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真心也好、调侃也罢，每每提到大众车人们总会联想到一个词——高级，途昂X被上汽大众冠以“旗舰豪华运动型SUV”的名号，那它到底是不是足够高级呢？一起来看看这台顶配版本吧。

量变产生质变，一台车只要体格够大，那看上去往往就会显得比较霸气，途昂X就属于这一类。不过途昂X的前脸并没有什么攻击性，大量平直的线条勾勒出的是一个端庄的车头。

途昂X造型上最大的特点当然是它平缓下溜的车顶，相比途昂那种方正的常规设计，途昂X的侧身确实要更加动感一些，走在路上的回头率也更高。

做工能够在很大程度上决定一台车的高级感。经过我们实测，这台途昂X除了车头盖右侧缝隙均匀度稍差以外，其余部分的缝隙控制都是相当到位的。

而漆膜喷涂质量的好坏，主要取决于漆膜厚度与均匀度。这台途昂X各部位的漆膜厚度基本都控制在了100μm以上，平均厚度为109.6μm。厚度一般，但均匀度控制得十分出色，整体好评。

大众车的内饰很难给人一眼惊艳的感觉，即便是这台售价接近50万的顶配途昂X也是如此。不过当你细心体验过后又会发现，这貌似就是传说中的那种“务实豪华”，大量触感细腻的软性材料与打孔真皮座椅，以及精细的做工是能够打动人心的。

至于配置方面，这台顶配途昂X可以说近乎于应有尽有，例如带加热、通风的座椅、多色可调的氛围灯等等，具体大家可以在我们有车以后的车型库去查阅。

途昂X的后排纵向空间达到了880mm，对于大多数家庭而言这已经足够宽敞了。与途昂相比，途昂X的头部空间确实要更小一点，但920mm的数据已经比很多B级轿车要大了，所以整体乘坐空间无须担心。

此外，途昂X的后排地板存在一个宽280mm、高60mm的地台，在中大型SUV里算是比较小的，因此对于中间乘客的舒适性不会造成太大影响。

这台途昂X搭载了一台2.5T V6发动机，最大功率220kW（6000rpm）、最大扭矩500Nm（2750-3500rpm），与发动机相匹配的是7挡双离合变速箱。

这台途昂X完成0-100km/h的加速仅需6.74秒，动力性能相当优秀；100km/h-0的制动距离为37.65米，表现依然出色。从性能表现来看，途昂X确实对得起“运动SUV”的称号。

至于大家普遍关心的油耗问题，经过我们的实测，途昂X在节能模式下的油耗成绩为10.1L/100km。对于一台性能不俗、重达2.1吨的中大型SUV而言，这个成绩还是相当令人满意的。

途昂X采用的是“前麦弗逊+后多连杆”的悬挂组合，并且为电磁悬挂，在不同驾驶模式下减震器的阻尼会有所改变。测试时我们采用的是“舒适”模式，此时悬挂对于大小颠簸的过滤都比较到位，在颠水舒适性测试中它取得了平均48.3ml的优秀成绩，表现中等偏上。

而在静谧性方面，这台途昂X的表现也让人足够满意，前后双层玻璃确实发挥了奇效，风噪被隔绝的相当好，此外发动机噪音与胎噪也都被抑制得比较到位。与同级别中的主流对手们相比较，途昂X的静音性妥妥的属于高段位。

花48.89万元你可以选择一台豪华中型SUV，但肯定不会配备V6发动机，配置也很有可能不如途昂X丰富，此外，它还是一台个性溜背的中大型SUV，足够高级了。途昂X所瞄准的目标肯定不是20来岁的年轻人（大都跑去买BBA了），这种端庄大气的风格，更机契合那些35岁左右、务实而又不想太刻板的人群。