凤凰网汽车

经历了2018年下半年以来的车市“寒冬”，2019年的中国车市，依旧是“降”字当头。据中汽协数据显示， 2019年上半年，我国汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，同比分别下降13.7%和12.4%。

整体情况依旧不容乐观，自主品牌也是受到了来自车市寒潮以及合资品牌的双重压力，日子很不好过。

在这之中，幻速、力帆、众泰、君马、斯威……在“生与死”的边缘挣扎；而昔日的强者长安、传祺则几近腰斩，就连新晋“自主一哥”吉利在今年前7个月的累计销量也同比下滑了20%。在这种情况下，长城汽车却实现了逆势增长，并与中信银行达成合作协议，可谓是喜报连连！

近日，长城控股集团与中信银行在中信银行总行举行战略合作协议签约仪式。根据协议，中信银行将向长城提供最高200亿元的意向授信安排，以支持长城控股旗下新能源动力电池、氢能、共享出行等“新四化”业务布局和全球化发展。

针对该合作，长城汽车董事长魏建军表示，此次战略协议的签订，是双方强强合作、协作共赢的新起点，将加强在集团新兴业务领域全方面的银企合作。

中信银行董事长李庆萍董事长表示，中信银行将在授信融资、供应链金融、及零售业务等领域，给予长城汽车多元化的金融支持。

根据合作协议，中信银行将向长城控股集团提供最高200亿元的意向授信安排，未来中信银行将在原来服务于长城控股集团旗下汽车及零部件业务板块的基础上，加大对集团旗下新能源动力电池、氢能、共享出行等板块的金融支持，为长城控股集团多元化、跨领域、全球化发展，提供更加全面、优质、高效的金融服务。

同时双方将在结算与资金管理、供应链金融等领域深化战略合作，在多方面达成合作意向，拟在金融业务基础上积极探索创新业务模式、拓展合作空间，实现优势互补、互惠共赢。

值得一提的是，这是长城控股集团首次与银行建立战略合作关系，开启了双方“总对总”全面深入的业务合作模式。本次战略协议的签署，体现了双方对彼此行业优势的充分认可以及合作共赢的强烈意愿，开启了长城在银行领域战略合作的新篇章。

不得不说的是，长城这些年的发展是有目共睹的，在这一轮车市寒潮中，长城无疑是自主品牌中最能经受住“严寒”考验的车企。在终端销量层面，根据乘联会数据，今年前7个月，长城汽车累计销售新车451239辆，同比增长4.5%，成为自主品牌第一阵营中唯一取得正增长的车企。

除此以外，长城汽车俄罗斯图拉生产基地、重庆永川工厂先后竣工投产，自此，长城汽车在全球范围内已经完成了五个全工艺整车生产基地的布局。待张家港、日照、平湖、泰州生产基地落成后，长城汽车将坐拥全球7国10地的研发格局，形成“9+5”的全球化生产体系。

另外，长城汽车在新能源方面也取得了优秀的成绩，欧拉在终端市场的认可度逐步提升，终端销量持续走高，皮卡方面，随着长城炮品牌的发布，让长城汽车在皮卡领域将自身优势再次放大，成为中国首个全球化皮卡品牌。

在当前愈发严苛的汽车市场环境下，此次中信银行的200亿授信也无疑将成为长城汽车加大研发、生产投入、构建全球化布局的坚实后盾，而对于中信银行而言，面对车市的颓势，依然为长城汽车提供数额巨大的资金支持，更透露出其对长城汽车的信心。