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在上汽文化广场采访完周谊女士，我的脑海里一直联想到一个人，波普艺术的创始人兼领袖，安迪·沃霍尔（Andy Warhol）。

从百老汇的服装设计师，到插画师，记者，模特，导演，标本收藏家，如果文化艺术界也有斜杠大赛，缔造了消费时代艺术神话的安迪·沃霍尔一定拔得头筹。而周谊，这位颇具东方女性魅力的创业者，记者，经纪人，策展人，制作人，

似乎 “斜杠”也是始终伴随的一根命运线，若隐若现，却在一次次的拐点中不乏惊喜。

带着一身的标签，安迪·沃霍尔还是最早提出商业艺术可行性的艺术家之一，而在中国，捧红周立波，操盘好男儿，10万美元请来维多利亚·贝克汉姆，一手策划了梵高感映艺术大展，再到主导堪称前无古人的上海国际经典车超级盛荟，

有人说，周谊职业生涯对商业艺术的探索，简直就是半部上海文化的发展史。

而现在，周谊致力于打造中国经典车领域的 “圆石滩”，新的征程已经开启。让我们伴随这位上海滩文化巾帼的脚步，去感受东方艺术的魅力，海派文化的能量，以及她关于文化产业探索的一腔赤诚。

豹变人生

《易经》里写着，君子豹变，其文蔚，漫长而艰辛。虽在不经意间，平凡已化为卓越，但人生短短数十载，重要的蜕变就那么几次。对于周谊来说，人生豹变，一连串的正向反馈，似乎都是命运的安排，而所有的时间窗口，都可谓恰逢其时。

1998年，周谊从复旦中文系毕业，进入上海电视台（如今的SMG集团）。她从总编室新闻简报开始做起，经历了网络主持人、六点半新闻责编、财经记者等职位，一路成长，后来也曾为SMG集团13个专业化频道的诞生写过方案。

初出茅庐，周谊锋芒毕露。

彼时为了庆祝申办2010年上海世博会成功，国内第一次引进ELITE国际职业女模大IP，为了把这场大赛打造为一个 “爆款”，周谊通过现在的合伙人Diana Liu联系到了当年刚刚退出辣妹组合的维多利亚·贝克汉姆。

在周谊看来，这个项目的成功，无心插柳柳成荫。“我在邀请她之前，并没有太多类似的经验，也不知道怎样报价，适逢维多利亚也在寻找娱乐圈的转型机会，双方很快就达成合作。我们随口报了10万美金，没想到她同意了。”

后面的事情，让她看到维多利亚的契约精神。

签约以后，大家才知道对方已怀孕，且预产期和活动行程非常近，包括维多利亚自己。

“可她为了这个合作还来了两次，没有坐地起价，全程很容易沟通。在活动期间，我们还根据现场安排提了些附加要求，请她出席一个公益广告片，关注白血病孩子，维多利亚也都答应了。”

毕业十年，周谊迎来了第一个转折点。

2008年，她正式决定离开SMG，阔别体制，迈向更广阔的场域。

“我觉得人生很多的变化，刚开始往往是被动的，但有时候成功是被逼出来的。离开了温床，真正投向市场，你会发现原来自己的潜力还有那么多。”

也是在2008年，她和周立波合资了清口文化，成为他的经纪人和制作人，打造了轰动全国的现象级的演出，《笑侃30年》。

也是因为这一IP，周立波一炮而红。

周谊坦言，周立波是舞台上的天才，似乎就是为表演而生。“外人不知道，其实他此前的人生阅历很丰富，经历过很多事情，当我们决定在改革开放30年大背景下，用一个小人物的形象去反映大时代起伏的时候，周立波的天赋可谓信手拈来，完全是一种厚积薄发的一种状态，这也是他艺术生涯最黄金的时期。”

2010年，周谊与周立波和平分手。此后，她开始把目光投向了体育领域，签约了著名花样滑冰奥运冠军申雪和赵宏博，为他们打造了世界顶级的花样滑冰节目《冰上雅姿》。这一IP项目大获成功，随后又签约了拳击冠军邹市明，在体育娱乐的商业探索上越走越宽。

后面几年，周谊跟宁财神、何念也合作过一些话剧。那时候的上海人民大舞台刚刚复建，需要一些项目把它炒火，

于是，她与何念导演携手打造了《女人一定要有钱》，红极一时，连演一百多场，又一次刷新了票房纪录。

只是从2015年开始，周谊把目光转移到展览行业。“受K11莫奈展的启发，我于2015年的夏天也做了一个新尝试，在新天地举办《不朽的梵高》感映艺术大展。” 让周谊意外的是，这个展览迅速成为一个现象级的IP，后面陆陆续续在全国十个城市成功巡展。

现在，周谊开始研究汽车文化项目，整整筹备四年，终于在今年成功打造了国内史无前例、甚至是亚洲规模最大的第一个汽车文化和艺术大展，上海国际经典车超级盛荟 “Shanghai Super Classic（以下简称SSC）“。

打造中国的 “圆石滩”

当代艺术家、诗人艾青之子艾未未曾在一次采访时说，当代艺术在中国是没有真正意义上的供养体系的。收藏家群体偏弱势，且大多不具备展示和评价的能力，收藏家影响不了博物馆，博物馆的当前体制也不需要好的收藏作品。

反观经典车文化的推广和普及，心有戚戚。

经典车文化在中国的现状，也大抵如此，缺乏供养体系，也缺乏国外那般的成熟土壤。一直以来，国内小众的经典车爱好者支撑不了美国 “圆石滩” 那样的盛，而此前已有的小型展览，也囿于各方面的局限性，无法在内核上触及真正意义上的经典车爱好者。

可是，不服输的周谊决定为此一搏。

2015年的感恩节，周谊一家到加拿大温哥华度假，住在好友Diana Liu的家里。正巧，Diana的先生是当地的一位老爷车爱好者和收藏家，让周谊第一次接触到了老爷车，并近距离感受到这一小众的收藏带来的独特乐趣。

周谊受启，开始和Diana结伴找灵感，她们跑遍了全球的各大经典车活动，包括著名的美国圆石滩优雅竞赛和英国古德伍德复古节。“突然发现，我在经典车领域看到生活的另一种链接，也隐约看到了创业的新方向。 ”

只是对于半路出家的周谊来说，汽车还是属于较为专业的一个领域，即使是在国内，加入这个圈子也不是特别容易。

刚开始有创意的idea，她陆续拜访了各大汽车制造商，发现大家对她并没有太多信任基础，回忆起来，SSC的第一步其实走得特别艰难。

“包括后来和政府部门打交道，那时候也只是光有一个概念想法，并没有落实下去。而且国家对汽车是有强制报废制度的，政策壁垒高，海关进口也复杂，我们只能用展览的名义临时进口。再加上这些车其实都是在国外私人收藏家手里，我必须取得他们的信任，都是非常具体的难题。”

筹备了整整四年，投资超过5千万人民币，SSC终于在2019年出现在了公众的视野当中，并成为中国经典车文化推广史上最红的IP之一。用周谊自己的话说，这是她职业生涯走到现在最难的路，但也是人生注定的又一个不得不跨过去的坎，第一届SSC，完全是她跟合伙人Diana自己的钱去投入的。

改变如今中国经典车文化比较匮乏的现状，最迫切的，还是要教育和普及市场。“我要让老百姓了解什么是经典车，真正的经典车其实非常优雅，也是属于艺术品和收藏品的范畴。当时的汽车工业，无疑是那个年代工业科技和设计为一体的集大成者，有历史的厚重。”

在周谊看来，上海的城市文化艺术市场是全国最好的，大大小小的艺术展览很受欢迎，老爷车文化和艺术人文结合起来，把上海作为大本营，冥冥之中似乎已有安排，而这条路，正是两年前的梵高展做好的铺垫。

“很多问题，并不是光有钱就能解决的。所以我要感谢上海市的领导，他们非常重视我们的项目，也很热情地到我们第一届SSC来参观。聊下来，大家都很认同一点，我们国家目前还没有成熟的汽车文化，所以领导们也很想扶持我们把这件事做下来。”

周谊意识到，SSC每年如果坚持办下去，融资肯定是必要的一环。

但让她感到欣慰的是，第一届盛会的成功，让团队在国际上得到了很多认可，也让她因此接触到了大量优质的资源。“以前老外也不相信中国能够办这样的一个活动，现在他们对我们比较信任，并表示未来会继续支持我们。”

老爷车文化是一种生活方式，也是一个长产业链，美国圆石滩车展已有60多年的历史，英国古德伍德复古节也已经举办了二十多年，现在的周谊，已经做出了 “长期抗战” 的准备，SSC事业也极有可能传承到下一代。

汽车文化在中国至少需要两代人的精耕细作，在周谊的影响下，她的儿子也在今年成功考入纽约大学的体育管理专业，将来的发展方向是汽车运动与电竞。

有灵魂的文化推手

周谊的文化嗅觉，似乎与生俱来。

“可能大部分是天生的，我对文化市场有天生的敏感，当我发现某个项目快不行了，会较早get到这一点，然后去积极开拓下一个市场。当然也有后天培养的东西，比如价值观，社会使命感，深耕多年，

我现在有一个非常深刻的意识，必须要为上海文化，以及符合这座城市气质的项目多做贡献。

”

任何生意，最后的本质都是打动人心。

复盘起过去的成就，周谊告诉我们，她要感谢在复旦接受的人文熏陶。

“每当我启动一个文化IP项目，都会对社会、对整个历史人文的东西提前做深入研究，大学时代的专业对这些决策和调研起到了很好的帮助，让我可以抓住时代的脉搏，以及当下文化市场的机会拐点。”

可这一切，无论是关乎格局，还是关乎天赋，都让周谊在时代大潮中不断蜕变。她笑言，现在的自己胆子比以前大了，也改变了体制内温水煮青蛙的惯性，离开舒适区，机遇和挑战并存。当然，责任也更大了，自己创业，要为公司和自己的一切行为后果负责任。

“从创业初期到如今，我们的公司规模也一直很小，这是当年去美国硅谷考察时给我的一个启示，相信这是文化产业将来的一个全球化的趋势。我更喜欢小而美的东西，但我的目标是，无论团队规模怎么变化，操刀的一定是精品。”

会欣赏，会生活，会思考。

周谊把这九个字，作为自己的座右铭。

因为工作项目的需要，现在的周谊时刻处于学习的状态。“我其实很害怕，担心自己有一天自我感觉很好，停止学习的脚步。因为这个社会，特别是文化产业的时代变化是特别快的，没有无缘无故的创新，也没有石头缝里蹦出来的灵感，我必须抱着一颗好学的心。”

操刀跨国项目，必须求同存异。

“我一直和团队强调，文化项目一定是要接地气的，很多国际上的好元素，不能直接拿过来生搬硬套，因为我们没有这样的土壤。

你必须了解世界，又要了解中国，这样的逻辑放到处理海派IP也同样适用，比如此前的周立波，我们必须把海派文化和中国文化结合起来。

”

采访聊到最后，我们很好奇地向周谊抛出了一个问题，一个女子，独自统领千军万马，除了考验能力，她成功的密码究竟还有什么？周谊回答，是情怀与热诚。

她举了经典车项目的例子。因为对老爷车文化推广的坚持，周谊在国内外收获了一批有情怀、会玩车的超级忠粉，大家通过各种渠道给予了她极大的支持。

以车会友，链接的不仅是情怀，还有商机，包括王思聪，他也出现在SSC现场，为项目站台，回忆起这些，周谊内心充满感激。

行文至尾声，周谊告诉我们了一个好消息。在最近赴纽约的行程中，她拜访了高古轩的老板娘Chrissie Erpf，有意思的是，拉里·高古轩（Larry Gagosian）作为当今艺术市场的教父级人物，曾经也是安迪·沃霍尔的伯乐之一。

这是高古轩最成功的投资，虽然沃霍尔很遗憾地因病去世20多年，但高古轩名下画廊已先后举办20多场沃霍尔作品展，将其作品价格一再推高。周谊向我们透露，下一届的SSC将和高古轩合作，希望双方能共同努力，将国内的老爷车文化推向一个新的高潮。

回头再看文章的开头，回到刚接触周谊时对沃霍尔的那些联想，也许这是一个巧合，而复盘周谊的成功和跨越，这一切，又似乎冥冥之中自有机缘。

德国新表现主义代表画家安塞姆·基弗（Anselm Kiefer）有言，艺术在没落中升起。

而正是周谊，或是如周谊一般执着的文化先锋们，那些早已被人们遗忘、或是面临淘汰风险的艺术价值，才会重新焕发新生，再次被世人熟知和铭记。

而我们也有足够的理由相信，

艰难前行的古典车文化，正在冉冉升起。