成都车展的即时资讯，各大汽车类的垂直门户网站都报道得整整齐齐的。今天我们不看枯燥乏味的新车资讯，来聊聊一些有意思的车，还有那些跳票车展的车。话不多说，直接进入正题。

10万元买车太幸福了

以前花10万元买车，总感觉是个相当凑合的选择。放到现在，10万元能买到的车真的太值太幸福了。

第一个来看捷达VS5，它在成都车展上市，全系指导价8.48万元-11.28万元，在11月份之前享受会员抢先价，全系还能再便宜3000块钱。这是什么概念，9万多一点就能买到自动挡的版本了啊。

按照大家买车看三大件的说法，捷达VS5简直是香到无以复加。1.4T高功率版发动机、爱信6AT变速箱、MQB平台、后多连杆独立悬架。如果真是觉得车标看不顺眼，我给你一张效果图感受一下……

是不是瞬间高级感拉满？

除了捷达，这次成都车展宝骏公布了RM-5车型的指导价，中间挡位配置的车型价格也是在10万元上下。有上汽通用在背后撑腰的宝骏这次又玩了一把花活，像RM-5这样结合了SUV和MPV的混型车在市场当中非常少见，品牌转型阶段的宝骏也确实需要一款独特的产品来作为其支撑。

以过去宝骏车型的驾乘品质来说，我相信RM-5大概率对得起10万元的价格。不过，RM-5的车尾设计我们认为还需要再优化一下。直接移植RM-C概念车的设计很省事，但是效果却大相径庭。

概念车的车尾往内收，视觉上黑色部分是隐藏起来的，而量产车的车尾是平面，视觉重心全跑到下面的黑色部分来了。汽车设计和汽车工程，至少在宝骏RM-5这里，是前者向后者妥协了。

宝骏RM-C概念车

宝骏RM-5

自主品牌紧凑型SUV大乱战

总共花费15万以内，买一台自主品牌的紧凑型SUV，这是可能是最多数量中国家庭购车的计划。这样的备选新车，成都车展一下子来了仨，年底购车可得好好挑挑了。

第一款车，吉利博越Pro。我原本设想它只是一次普通的中期改款，但是静态体验之后的却给了我很大的惊喜。外观变化不大但是精致了许多，内饰直接换上了来自星越的那套内饰，很有设计感，储物空间也非常丰富。我最喜欢博越Pro的座椅，前排后排都柔软贴身，非常舒适。据试驾回来的同事讲，博越Pro也针对舒适性做出了升级。这样说来，博越Pro真是一次相当有诚意的中期改款了。

第二款车，长安CS75 Plus。这车的外观，长安终于找到了家族式中网的解题思路，很嚣张同时也有原创度。第一眼，绝对是一款吸引眼球并且好看的SUV。进入车内，两款大连屏占据着我们的视线，中间有一个折角，便于驾驶者读取多媒体屏幕的信息。前排座椅可能为了照顾运动的驾驶感，整体很硬，但是肩部支撑很到位，算是不过不失。后排让我有点失望，整体座椅很平，填充物料跟前排一样硬，很难感受到静态乘坐的舒适性，尤其是我刚从博越Pro过来，这种对比非常强烈。

最后一个是星途LX，基本就是奇瑞瑞虎7的兄弟车型。不过它的前脸更独特，内饰更漂亮。说星途LX的内饰是同级最佳毫不为过，横置贯穿屏幕和触控面板营造了很强的科技感，而木纹装饰和皮革包裹又带来了很强的高级感。两者合二为一，就是星途LX的内饰。

非一线品牌如何突围

买车看什么？一看产品，二看品牌。这是我理解的选车的基本逻辑，正因如此，那些产品力足够强势的非一线品牌，其实也可以在中国市场获得不错的市场份额。

林肯飞行家，这是一台大型SUV，长超过5米，轴距超过3米。前纵置后驱平台，3.0T+10AT变速箱，四驱。从数据来看，这是一台非常圆满的SUV，没有任何遗憾。林肯在成都车展上公布了它的预售价，62.89万元起，性价比超高。此外，林肯品牌在中国的形象塑造是不遗余力的。细腻设计，感性表达，外加各地气势恢弘的林肯中心，这正是豪华车打动人的地方。今年的豪华车市场还比较稳定，林肯飞行家有机会把握住一波消费者换车升级的需求。

全新的马自达3，这车真是太火爆了。怎么来理解呢，汽车编辑都是一帮年轻人，其中还有一部分是马自达粉，这一组合叠加，新马自达3在媒体日是被围得里三层外三层。马自达从来不靠价格吸引人，新马3预售一般人都觉得贵，但是真正喜欢马自达品牌的人才不在乎呢。据说马自达去年在中国那点销量，居然还能做到盈利，所谓为了信仰充值也不过如此吧。马自达告诉其他车厂一件事，真正把小众需求做到极致，也一样能过得很好。

然后是凯迪拉克CT5，它是定位于CT6之下的运动型轿车。该如何理解它的定位呢，大概就如同CT6在5系7系之间，CT5则是在3系和5系之间。现在宝马3系都变得那么舒适了，CT5有希望成为过往3系最好的替代者。摆在CT5面前最不利的可能是定价，ATS和CT6快把凯迪拉克的价格体系搞崩了，CT5卖多少钱合适？这个难题还是留给他们自己去想吧。

两个8，一个S，全是旗舰

BBA这三家，好像约好了一样，在成都车展手拉手肩并肩发布了自己的旗舰款车型。

宝马8系和奥迪Q8，虽然一个是轿跑车一个是SUV，但他们都是运动化的细分产品。宝马8系这次上市的车型很多，双门四门，轿跑敞篷都有。但是宝马看上去没有奔驰聪明，太多的车型都被划归到8系这个序列中，增加了选择的难度。840i用3.0T，直到M8才是4.4T。而奔驰呢，CLS级就只推2.0T，再往上就只有AMG四门版了，逻辑特别清晰。但是反过来，你也可以说AMG的品牌调性被稀释了。看问题的角度不同，观点自然不同。奥迪Q8终于要在国内上市了，预售价也是在我们的预期之内。前两周试驾了兰博基尼Urus的同事回来讲说那车太舒适了，跟奥迪没两样。这样看来，奥迪Q8的性价比更高了。

奔驰带来了全新的GLS，现在它和宝马X7形成了非常直接的竞争关系。到了这个尺寸，空间不需要担心，外观和内饰完全看你喜欢哪家品牌。至于行驶表现，基于GLE和X5的对比，我盲猜GLS比X7更好，欢迎截图打脸。

哪些车没来

还有哪些车没来成都车展？最重量级的是保时捷Taycan，9月4号是它的全球三地发布，自带流量的它不需要车展的关注度。另外，领克05、吉利缤界（SX12）、广汽本田皓影都没有来到成都车展，那么就年底的广州车展再见吧。

成都车展值得一去吗？

成都车展我个人非常喜欢，对于汽车编辑们来说，成都车展的新车有，但是不多，所以可以腾出时间去成都吃吃喝喝享受一番。对于买车的消费者来说，车展恰逢金九银十，年底前购置大件是很多人的习惯，车展的优惠还是靠谱的。

成都车展今年搬到了西博城，地铁直达，展馆楼下便是餐饮。更大的场地开辟出了更多的玩法。比如周五周六的晚间，就有音乐节举行。还有利好消息，今年车展期间的天气不热，非常宜人。周末约上好友去欣赏新车，看看模特，晚上听听音乐节，今年的成都车展值得一逛。