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风流才子唐伯虎在《桃花庵歌》中写：“别人笑我太疯癫，我笑他人看不穿。”

成都车展期间在凯迪拉克展台留恋驻足的时候，想到这句诗。

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销量是硬道理

今年早些时候，对于凯迪拉克终端的销售价格，我与大多数人一样，也持“嗤之以鼻”的态度。

但现在，我收回当时粗浅的看法。在看到了凯迪拉克今年1-8月的销量情况，以及这个以勇敢著称的美式豪华品牌在成都车展上秀出来的豪华轿车CT5之后。

凯迪拉克品牌总监刘震在成都车展凯迪拉克展台上低调、严肃地向少数媒体分享了凯迪拉克的成绩。

今年1-8月，凯迪拉克品牌共销售14余万辆，同比增长2%。

继2018年成为第四个年销量突破20万辆大关的豪华品牌后，按照目前的销售进度，凯迪拉克今年销量突破20万辆也是大概率事件。

2016年突破10万辆，2017年达到17万，2018年销量突破20万。

这个自2004年被引入国内、在中国市场开疆拓土15年的百年美式豪华品牌正在以独有的节奏和速度再一次证明自己所说的那句格言：

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CT5是杀手锏

在成都车展位于14号馆的凯迪拉克展台圆形舞台上方，展示着一台深蓝色的运动版CT5，见过实车后，有网友评论“好看哭了”。

事实上，真的很惊艳！如果你看到过CT5的网络曝光图，那么真实的车比图片还要令人震撼。

或许是CT5实在太好看，上汽通用汽车整车平台总监陈佳显得神采奕奕，一遍一遍向到访展台的客人介绍这款中型旗舰轿车的一点一滴。

“作为凯迪拉克布局中型豪华轿车市场的全球战略车型，CT5基于全新一代轻量化豪华后驱平台打造，首次搭载通用汽车全新一代电子架构，将惊艳突破的造型设计、细腻精妙的座舱布局、卓越精准的驾控感受以及革命性的移动互联新体验完美融合，创造出令人惊艳的豪华感官新体验。”

伴随ATS-L和CTS的逐步退市，即将于第四季度正式上市的CT5将代表曾经这两款车的历史战绩继续征战，凯迪拉克对CT5的重视程度，可见一斑。

以ESCALA概念车前瞻设计语言为灵感，得益于全新一代轻量化豪华后驱平台带来的50:50完美车身比例，凯迪拉克CT5的整车外观设计堪称凯迪拉克轿车造型的风向标。

长车头、短前悬的设计与修长、低俯的车身融为一体，延伸至C柱上独特的阿尔法钻石折角，勾勒出清晰的溜背式轮廓。让这款车身长达4924mm的汽车身材曼妙而迷人。

全车周身紧绷而又极具雕塑感的特征线则诠释着凯迪拉克“艺术与科技”的造车哲学。

CT5还率先采用了一体化设计的星光门把手，内嵌全新电子锁，轻触即可弹出。

CT5将延续品牌双外观设计策略，推出风尚版和运动版车型，为新生活精英带来新豪华格调之选。

凭借开创性的100%全LED灯组系统，CT5标志性的家族式垂直灯光环绕车身四周，光源所及之处，赏心悦目。在车水马龙的夜色中，你一眼就认出，那就是那辆独一无二的凯迪拉克。

除了让人倾心的外观，这款车更值得关注的是它的内在——凯迪拉克全球首款采用通用最新研发的“全新一代电子架构”的产品。

“全新一代电子架构正是为了今后在自动驾驶领域有重要先发优势而开发的架构。这套电子架构可以让用户更安全、更快捷、更便利和更高效的使用车辆。”刘震这样解读这套全新架构的功能。

一切劳动，一方面是人类劳动力在生理学意义上的耗费；就相同的或抽象的人类劳动这个属性来说，它形成商品价值。一切劳动，另一方面是人类劳动力在特殊的有一定目的的形式上的耗费；就具体的有用的劳动这个属性来说，他生产使用价值。

关于CT5的动力，标配2.0T可变缸发动机和10AT变速箱，这一配置与同级相比，优势不必多言。

尽管尚未见到CT5的内饰，但这样的外观什么样的内饰才能配得上，目前是尽可能的想象时间。

对于凯迪拉克轿车布局的关键一环，CT5堪比——杀手锏。

03

销量支撑 品牌更有底气

在中国车市进入存量市场竞争后，唯有足够的销量支撑，才有资格谈品牌。而近几年随着凯迪拉克品牌在华销量的快速增长，凯迪拉克先后冠名赞助了北京五棵松体育馆、上海音乐厅，同时还在上海金桥建立了凯迪拉克品牌空间。

现在的情况是，凯迪拉克清醒地知道什么时候该降价抢占市场份额、提升销量，什么该大胆地树立品牌形象，为销量更上一层楼打下品牌基础。

销量与品牌，在许多品牌眼中难两全，但在竞争惨烈的豪华第二阵营中，凯迪拉克实现了。

在精耕品牌的同时，凯迪拉克在服务上也下了许多功夫。

目前凯迪拉克在全国有近300家4S店，服务着这个品牌15年来积累的近90万车主。

为了更好地服务这90万车主，凯迪拉克在今年4月发布了“My Cadillac”APP。“豪华品牌的价值感要在细节中体现，通过这款APP，可以为车主实现非常丰富的服务。”刘震介绍。

就像品牌总监刘震的外貌十年不变一样，凯迪拉克品牌正在身体力行践行着属于自己的那句格言，它用一个又一个伟大的开始，缔造凯迪拉克品牌新的历史。

当我们还在嘲笑凯迪拉克的降价不止时，它早已挣脱在“二线豪华阵营”中争斗的竞争对手们，稳坐“豪华第四交椅”；当我们还在嘲笑凯迪拉克产品的油耗时，它早已悄悄完成了全系产品换代，新的“3+3”产品阵势正在快速形成；当我们还在嘲笑降价影响品牌形象时，凯迪拉克用它独有的办法已经为品牌树起独有的屏障和护城河。

这是一个最好的时代，这是一个最没有时间去嘲笑别人的时代，唯有修正自身，踏实向前，才能赢得最终的胜利。在越来越残酷的车市丛林法则中，凯迪拉克深谙此理。