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最近十几年，汽车逐渐成为了中国家庭的生活必需品之一，所以关于家用车更应该有什么样的突出属性，成为大家热议的话题，有些朋友认为，家用车，自然是以经济性为主，越省油越好；有些朋友则认为，空间是最重要的，为此牺牲一些油耗也是值得的；当然也有朋友认为，如果经济性、空间、价格、性能出现矛盾的时候，可能会选择性能。

但是通过我们在不同的网站和论坛观察有关家用车的选择趋向的时候，发现大家对于百公里加速这种直接体现车辆性能的数据并不是很看重，反倒是对于价格、空间、燃油经济性这些东西更加看重。那么问题来了，对于家用车而言，强调百公里加速到底有没有意义？我们是不是在买家用车的时候，应该将重心向以百公里加速为代表的性能倾斜？

当然，一开始我们就要强调我们的观点，那就是即使对于家用车，百公里加速能力还是要越强越好，当然这个观点的前提是在价格、燃油经济性、可靠性等方面出现冲突的时候，依然选择以百公里加速为代表的性能，比如很多国产车，可能百公里加速达到8秒以内，它的实际油耗可以达到10L/100km以上，而如果百公里加速水平在11,秒左右，同等排量下，它的油耗可能就只有7—8L。

其实理解这一点很容易，很多朋友都说，现在上路，高速上用不着油门到底急加速，市区和国道，堵得跟腊肠一样，用得着油门到底吗？事实上，在我们看来，有没有这个能力和有没有这个机会用上是两回事，比如我们平常都在用手机，一般情况下，大家用手机都在干嘛，微信、电话、各种资讯APP，其实这些东西对于手机的性能要求极低，只要是个智能手机基本都能流畅运行，但是到了有些时候，比如需要和朋友们组队玩大型3D游戏的时候，那一般性能的手机就不行了，所以很多人会买GPU性能更好的手机，其实并不是说他们每天都高强度的使用手机，而是在关键的时候有用！

那么对于家用车也是一样，小编平常开车也是慢慢悠悠，但是有需要的时候就油门到底，尤其是在一些需要超车、并线或者需要迅速将车速提起来的情况下，那么这个时候百公里加速能力就非常重要了。比如超车，百公里加速时间越短，那么意味着我们和要超越的车辆并行的时间就越短，以及我们的车辆和对向车道车辆在同一条车道上，我们逆向行驶的时间就越短，相应的，也就更安全一些。

而在城区的驾驶中，难道百公里加速就没有用武之地了吗？我们大家开车在城区行驶，都遇到过一种情况，就是一辆公交车走在我们的前面，尤其是老城区那种双向两车道的路况下，一般情况下，我们只能跟着公交车，慢慢悠悠的晃荡，直到开阔路况，浪费了很多时间，明明前面没车。但是如果我们的车辆百公里加速比较强，也不要说太强，就十代思域那种水平就行，只要找准时机，对向车道的来车没那么近，一脚油下去，就超越成功了；相反的，如果驾驶的是一辆百公里加速很慢的车，不要说能不能超过去，敢不敢超都是个问题。

与此同时，我们认为，车辆的百公里加速能力很多时候和安全性是息息相关的，说到这里，可能有些朋友就说了，不是“十次车祸九次快”么？怎么加速能力越强，反而会越安全呢？首先“十次车祸九次快”的前提是不该快的时候快，比如120限速的路况下，你跑180，路上稍微有点啥异物，你就飞了；或者说，明明这个弯道车辆的极限速度也就是50km/h，你偏要80km/h过，你不划出去，谁划出去？所以我们所说的快指的是在正确的时间和路况下，车辆的速度能迅速提起来的能力，并非是指行驶速度有多快！

我们举个例子，大家都在路上行驶，突然发现后面冲出来一辆失控的大卡车，那么这个时候，一辆车的百公里加速是7秒，另一辆是11秒，那个更容易避免被追尾或者横扫，显然是前者，当发现大卡车以一个很大的速度从后面追过来的时候，全油门加速，就能很快在大面大卡车可以撞上前车的时间和距离上完成加速，当这辆车很快将车速升高到和后车一样的速度或者更高的速度时，自然追尾事故就可以避免了。

但是对于百公里加速比较慢的那一辆车来说，就算和前者同时发现后车，并且同时全油门加速，后者遭受撞击的风险还是要远大于前者，毕竟它的加速更慢，所以拉大和后车距离的时间越长，越容易出现追尾事故。

当然了，我们还发现一个问题，就算是家用车，在性能加强的情况下，也会更加刻意加强车辆的刹车、整车刚性、安全配置等内容，让整体的安全性可以和性能相匹配，也就是说不仅要能跑得起来，还能刹得住，还能操控自如，当然这个论点，只适合那些有产品正面口碑的汽车品牌，很多自主品牌不在讨论之列。

所以在我们看来，买车的时候，油耗、空间、售价这些东西，固然很重要，但是也不要过分忽略百公里加速为代表的性能，很多时候，性能就代表着行驶在路上，谁的主动权更大；或者说很多时候，性能越好，安全性也就越好，因此，在买家用车的时候，适当的提升对性能的要求，很有必要！