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1987年，第一代宝马8系原型车诞生。在1989年实现了量产，其代号为E31，搭载V8和V12发动机。当时，宝马8系的动力已经超过了老对手梅赛德斯奔驰旗下的560 SEC车型，后者搭载的V8发动机最大输出不到230马力，而宝马8系一时间自然成为土豪、性能车爱好者们心中的Dream Car。

平直的车身线条、车身侧面的进气扰流口、个性酷炫的跳灯都让第一代宝马8系足以成为经典。但无奈生不逢时，由于过高的定价以及受石油危机和金融危机的双重影响，宝马8系并未达到预期销量，M8也只是停留在原型车的基础上，最终在1999年第一代8系停产。

宝马对于性能、对于运动的追求从未止步。20年后的2019年，宝马8系重新进入到了人们的视野中。就在本次成都车展上，宝马8系家族车型正式上市，其一口气发布了宝马8系Coupe（双门硬顶版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四门轿跑）、M8以及三款首发限量版车型，共计9款，售价区间为96.8万-219.8万元。

与宝马相爱相杀的梅赛德斯奔驰在2015年发布了旗下顶级跑车AMG GT。在今年4月份，AMG GT家族还加入了新成员AMG GT四门跑车版车型，售价为97.38万-224.28万，

宝马8系与奔驰AMG GT作为各自品牌中的性能代表，它们都提供了双门版和四门版，在侧重性能的同时也能满足多人出行使用场景。此次，小智便借着宝马8系刚上市的机会，将这两款车进行一场对比，看看两者的产品力究竟有何差异。

外观对比：运动与优雅的结合

此次发布的宝马8系有多个车型版本，其中主要分为双门与四门版，但是整体造型上并没有太大的差别。在全新8系Gran Coupe车型上，低矮并且宽大的车身营造出了非常强的视觉冲击力。M运动套装的加持，让8系保持了运动化高颜值的作风，特别是前脸部分，聚精会神的天使眼大灯、下方凌厉的进气口、以及熏黑的大尺寸进气格栅，都令整车性能范十足。

来到侧面和尾部，能够发现其散发出的优雅感有别于前脸的凶悍气场，宝马8系在运动感、豪华感与实用性三方面做到了不错的平衡。

说完Gran Coupe，怎么能少了Coupe和Convertible车型。这两款车型分别是双门车型的硬顶版本和软顶敞篷版本，其中Coupe车型早在2018年6月的勒芒24小时耐力赛现场就已发布。Convertible车型也于同年在洛杉矶车展发布。

8系双门硬顶版车型的前脸部分与Gran Coupe车型并无太大的变化，但从侧面看去，双门加上溜背的设计，让这款长且宽的宝马8系运动气息更加浓烈。前脸两侧较大的进气开口和车身精致的流线造型，除了带来了更好的散热功能，对空气动力学效果的提升也有不小帮助。

相比于宝马8系Coupe车型的运动，Convertible车型虽然缺少溜背造型，但是长前悬后短悬的设计、微微向上翘起的尾部、层次感鲜明的尾部造型，在展现其运动天性的同时，多了一份优雅。

作为宝马8系产品系列中的顶级性能版本，M8分为标准版与雷霆版。前脸两侧进气口以及前唇、侧翼子板的碳纤维装饰件、20英寸M密辐式轮毂和碳纤维车型、碳纤维后扩散器、双边共四出排气都彰显着M8的性能范。

在大概了解了几款车型的外观之后，能够发现宝马8系每款车型都不是简单进行配置、动力升级而已，在各款车型的外观上都有着自己独特的个性。此次的9款车型发布，对于其消费受众来说确实是个好消息，不管你是性能控还是追求舒适优雅，宝马8系都能很好地满足你。

在2019年深港澳车展上市的AMG GT，其家族产品布局同样丰富。AMG GT最初仅以双门跑车形象示人，今年其四门版本发布。不过在四门版本刚发布时，外界褒贬不一，有人认为其称之为AMG CLS更为贴切。

2019款AMG GT共发布了10款车型，其中双门车型共6款，四门车型共4款。高性能版本的AMG GT R/R PRO两款车型，拥有专属车身涂装、更加夸张的进气口造型以及更加轻量化的车身。

但此次我们重点来说说AMG GT 四门跑车版。相较于双门版车型，四门版车型的设计更为“传统”。其车头造型并不像双门版那般狭长，跑车版本和四门跑车版看上去俨然是2台车，这一点和宝马8系不同。不过AMG GT 四门跑车版的造型可一点儿都不“友善”，武装到牙齿的运动套件处处都散发着强大气场。

AMG GT 四门跑车版前脸部分的犀利凶悍，奔驰把这款车的车身比例控制的非常精准，从A柱开始，车顶形成了一道完美的弧线，溜背线条一直延伸到了后尾灯，尾部则与保时捷Panamera有些相像，浑厚有力。

在AMG GT 四门版的身上我们能够看到轿跑车型上常见运动感、冲击感、优雅感，所有元素杂糅在一起，使得“GT”这个字眼在这款车上提现的淋漓尽致。

外观小结：宝马8系和AMG GT作为各自品牌的旗舰车型，都是多面手。前者提供多款车型可选择，四门版、双门版，硬顶版、软顶敞篷版，各种风格都能满足不同消费者的喜好。而奔驰AMG GT在双门版车型获得成功后，相继发布四门跑车版车型，虽然设计与CLS有几分相似，但整车的运动姿态依旧到位。

内饰对比：简洁与豪华的对话

宝马8系的内饰设计中，整体对称化的布局简洁明了。8系所配备的液晶仪表盘与现阶段宝马X7等车型所使用的的液晶仪表相同，全新一代车载信息娱乐系统iDrive 7.0、彰显身份地位的水晶挡杆也并未缺席。

奔驰AMG GT四门跑车版的内饰采用了家族最新设计语言，大尺寸连体屏幕科技感满分，金属、真皮、碳纤维的组合，令车内质感十分出众。大面积银色铝合金面板的装饰十分亮眼。

内饰小结：宝马8系的内饰主打实用性，布局简洁明了，水晶挡把是为数不多的亮点之一。奔驰AMG的内饰华丽、科技感十足，同时又兼具实用性。如果你对内饰质感有更高的要求，那么奔驰AMG GT四门跑车版必定让你陶醉。

空间对比：8系 & AMG GT 四门版

在空间方面，我们选取了宝马8系与AMG GT的四门版车型进行对比，看看两款车在拥有出色性能的同时，在舒适性上有没有令人满意的表现。

在车身尺寸方面，宝马8系的长宽高分别为5088/1932/1410mm，在小智获取的实测结果中，前排座椅调至最低之后，头部空间稍有富余。后排由于车身造型的原因，头部空间有些局促，但是在后排头顶部分采用了内凹设计，这一定程度上增加了头部空间。3023mm的轴距，带来了不错的腿部空间。

宝马8系真皮座椅的包裹感和承托感很棒，其后排采用双人座位设定。后排中央控制台与前排扶手箱相连，豪华感的营造非常到位。

宝马8系的后备厢宽1270mm，深度1120mm，高度500mm。整体容积表现不错，但后备厢开口较小，如果想要放较大的行李箱会有些费劲。

奔驰AMG GT 四门跑车版的车身尺寸为5054/1953/1442mm，轴距为2951mm。后排的头部空间与腿部空间相较于宝马8系要局促不少。该车与宝马8系都采用2+2的布局。

奔驰AMG GT 四门跑车版的后备厢实用性表现要高过宝马8系，较大的开口能够更方便的取放行李。实测表现来看，放一个24寸和一个28寸的行李箱不成问题，更好的兼顾了日常使用。

空间小结：在乘坐表现上，同为轿跑车型的宝马8系与奔驰AMG都只能兼顾日常使用，并不能在空间上给到乘客非常大的享受。相比之下，宝马8系的乘坐空间相对宽敞，但奔驰AMG GT在后备厢储物方面更适合日常家用。

动力对比：V8的对决

动力方面，840i全系车型搭载了3.0T L6发动机，配合8AT变速箱，最大输出功率340马力，最大扭矩输出500N·m，百公里加速在5秒左右。

M8标准版车型和雷霆版车型都搭载4.4L V8双涡轮增压发动机，最大输出600马力/626马力，峰值扭矩750牛·米，百公里加速3.3/3.2秒，性能十分暴躁。

2019款 AMG GT双门版车型搭载的是4.0T V8发动机。其中AMG GT C Roadster搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率557马力，扭矩最大输出680N·m，与之匹配的7速双离合变速箱，百公里加速只需要3.7秒，AMG GT R PRO也使用同款动力总成。

在四门版车型中，GT 50和GT 53两款车型搭载的3.0T L6发动机，并辅以48V轻混系统，最大输出功率分别是367/435马力，峰值扭矩500/520牛·米，百公里加速时间分别是5/4.5秒。而奔驰AMG GT 63S则搭载的是4.0T V8双涡轮增压引擎，最大马力639匹，峰值扭矩可达夸张的900牛·米，百公里加速时间3.2秒，十足的性能野兽。

动力小结：在不选择宝马M8的情况下，宝马8系的动力相比于奔驰AMG GT车型确实稍弱，如果预算充足，M8可以带给你极强的速度以及驾控感受。如果拿M8雷霆版和奔驰AMG GT 63S四门跑车版做对比，2者百公里加速时间相同。但论操控乐趣，我相信应该不是一个路数，所带来的体验感受也会有着一定差异。

不管是宝马8系，还是奔驰AMG GT；无论是四门版还是双门版，它们注定是少部分土豪们的“玩具”。看得出来，其实这2款车还是有着不同的个性，宝马8系运动兼具优雅，凭借其独到的操控调校技巧，8系应该是赛道中的操控机器。而AMG GT的气势更凶一点，尤其是63 S 车型俨然就是速度屠夫。很遗憾，小智还没有机会对2款车型进行体验试驾，不过可以肯定的是，它们所带来的惊喜，应该远比文章中所介绍的要精彩的多！如果是你，会更喜欢哪款车型呢？