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我该如何看待这台专为中国市场打造的揽胜

2019年09月10日 17:42:01
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来源:车动态

揽胜,不只是承载着路虎看家旗舰的名号,这也算的上是路虎绝对意义上的一台"科技典范"了,自从路虎销量出现下滑后,揽胜的地位就显得尤为重要,如今换代成难事,塔塔也似乎没有什么新高端技术为其加持,那么如何保证在不落伍的情况下稳住销量呢?推特别版车型!

新揽胜新在哪?

近日的成都车展上,路虎推出了2020款路虎揽胜50周年SV典藏版,先不说新车究竟是个啥实力,最起码它在名字长度上就碾压了同价位的任何车型,那么这台"新揽胜"到底新在哪了呢?新LED前大灯组,前保险杠造型方面也进行了调整,同时新车在迎宾踏板、中控台以及旋钮挡把处加入了"50 YEARS OF RANGE ROVER"的字样,除此之外在内饰上它增添了许多碳纤维覆盖件。

所以,这就叫新揽胜?我知道许多厂家会推出特别版车型,顶着"纪念XXX"的名号无非就是想借此机会做一波宣传,但路虎可不一样,因为2020款路虎揽胜50周年SV典藏版车型以及其加长版车型可是顶替了之前的19款5.0L高功率版本车型,也就是说在某种意义上这更像是一次....改款。

那么作为一台"新揽胜",它的动力总成会不会有什么改变呢?答案是没有,那么配置呢?也没有...,没错,除了其非加长版车型敢卖到249.80万以外,它连个"毛"的变化都没有,我也不知道对于有钱人来说,标准尺寸的揽胜卖到249.80万会不会显得有些狮子大开口。

再"舔"中国市场

各位也不用猜测这所谓的"2020款路虎揽胜50周年SV典藏版"车型因何出现了,因为它就是专为中国市场打造的揽胜50周年纪念版车型,你没看错,这就是一台"专供揽胜",国外没有大家骄傲不骄傲?

2018年,路虎全球总销量为411,875辆,而面对中国市场连续多月销量跌幅后,国内仍以114800万辆的成绩成为了路虎最大的主销量市场,那么你知道揽胜在其中占比能达到多少吗?18年国内揽胜总销量为22486台(不包含运动版),占比达到了路虎国内总销量的20%,不知道这个数字有多惊人?BBA三大旗舰销量也不过如此,况且揽胜的价格还要更贵一些。

不过既然说到揽胜销量好,那么就不得不说说为什么如今的揽胜销量仍然这么好,因为除了顶配车型以外,揽胜的优惠幅度堪称空前绝后,20万的优惠幅度多吗?某些车型的优惠幅度还要更高,我并不是说这样的揽胜不好,而是这样的揽胜面子何在?

5.0升机械增压 565马力,论动力它确实很强,内饰豪华、外观大气,揽胜的确也称的上是不可多得的豪华旗舰座驾,但你不觉着这更像是在翻来覆去的消耗揽胜的名誉吗?新极光那卖到了35.58万,发现神行降到了20多万,星脉还一蹶不振,你路虎缺的是新车吗?缺的是产品力吗?路虎,无非就是没守得住"脸面。"

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