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时间倒退10年，在那个汽车消费金融还未完全开放的时代，购买一辆汽车可以选择的方式是相对有限的，对于手拿5万元存款的消费者，显然不会有太多的选择。幸好，随着汽车工业和规模的发展壮大，在这个百物腾贵的年代，汽车反而是要比以前更便宜；手持同样的5万元存款，消费者的选择不仅多了不少，并且购车的方式也变得更加丰富。

不少大学毕业刚涉足社会的年轻人辛勤工作一两年，好不容易存下5万元，距离买房的首付可能还有挺大的距离。 用作买车改善生活，拓宽一下生活圈子也是一个不错的选择。 作为首次购车的消费者，只拿着5万元的存款，是全款购车、贷款购车还是买二手车，是一个难以抉择的问题，今天兵哥就针对这一问题，给团友们提供一些有参考价值的建议。

5万元全款购车不太现实

虽然现在汽车的售价相比十几年前要降低不少，但是5万元扣除购置税、车险等成本，实际上你只能买到大概裸车价在4万元左右的新车。 那么，纵观汽车市场，车价在4万元左右的新车大多数为自主品牌的低端轿车或者微面车型，而且也只能选择配置较低，甚至是低配的车型，这些车型的综合品质和配置对于时下的年轻消费者来说，其实没有太大的吸引力。

如果消费者以全款的价格购买一辆不算太合自己心意的新车，在未来的时间里大概率会在较短的时间换购车辆。 问题是这些低定位的车型保值率一般都不太理想，消费者转手时可能会面临残值率较低、划不来的情况。 总体来说，5万元全款买新车，从用车体验和经济效益的角度去看，并非是最好的选择。

买二手车选择多 需注意耐用性和保值率

购买二手车相比新车可以省掉购置税，购车主要的成本就只有车价、中介费以及车险。 因此，5万元预算中可用作购车大概在4.5万元左右。 在二手车网站逛一逛，4.5万的预算比起新车，选择真的多很多，而且都能买到许多档次越级、年龄五年以内的二手车。 合资品牌方面，该价位的二手车源美系较多，以入门级紧凑型和或者小型车为主，例如凯越、科鲁兹等，日系和德系的车型相对较少，而且手动挡车型占比较高，例如威驰和经典轩逸。

国产品牌方面，由于国产车型本身定价较合资低，该价位会出现更多紧凑型轿车、MPV或者是紧凑型SUV。 对于选择二手车的方向，考虑到日后的用车体验和保值率，兵哥的建议是尽量选择耐用性、可靠性更高的合资品牌，特别是日系车型，相对来说会省心一点，即便是后续还需要置换购车，在保值率上也会更有保障。

由于国六排放标准正式落地，对于二手车也会产生一定的影响。 例如生活于限牌城市的消费者，如果想购买国五排放以下的二手车，就得先保证自己有本地的车辆牌照，其次只能在本地车源里选择二手车；如果选择外地车源则可能无法上限牌城市的车牌，出行会受制于限行政策的影响。当然，如果你生活的城市并没有执行限牌限行的政策，则大可不用有这个顾虑。

贷款购车基本一步到位 但有月供压力

对车辆综合品质有更高追求的消费者，贷款购车的方式会更适合他们。 贷款购买的车型价格更高，因此购置税和车险的成本也随之提高，预计所需1.6万元左右。此外，在贷款购车时，由于首付涵盖了购置税、车险等一些开支，所以即便选择指导价三成首付，这里的“三成”也不能按5万元来推算；指导价的三成大概控制在3万元左右是比较合理的，而对应的原车指导价则在10万元左右。

10万元左右可选择范围就相当广了，基本囊括了入门级合资紧凑型轿车的中高配车型，例如凯越、福睿斯，或者是合资小型车高配车型，例如锋范、致享等。 自主品牌方面，该价位可选择紧凑型轿车的中高配车型，如比亚迪秦Pro、逸动，以及紧凑型SUV的中配车型，如哈弗H6、传祺GS4。 这些车型从外观配置等各方面都基本满足年轻消费者的用车需求，消费者也基本不会因为用车体验不好等原因在几年之内换购新车，称得上是一步到位。 当然，贷款购车会带来一定的月供压力。

如今，为了吸引消费者购车，银行、厂家以及其他金融公司都在不断推出各种各样的金融方案，对于一些低首付的车型，其实5万元的预算也可以贷款购买到车价达到12-13万元左右的车型，同时消费者也应该评估自身现金流、还款能力，量力而为。 切勿造成过度消费，避免逾期还款影响个人信贷记录。