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起亚巅峰之作，比肩奥迪A7、奔驰AMG，在中国却败给了品牌！

起亚在国内汽车界曾辉煌一时，在2016年，处于巅峰状态的东风悦达起亚的销量一度达到65万辆，随着两国关系的变化以及自主品牌和其它合资品牌的三面夹击，起亚开始走下坡路了。

2017年，东风悦达起亚销量仅为36万辆，同比下滑45%；2018年，略微上升，为37万辆；截止到2019年8月，东风悦达的销量为16.2万辆，同比再次下滑。除了销量上的下滑，东风悦达起亚还关停的第一工厂，并以"长期租赁"的行式为造车新势力华人运通代工生产新能源汽车，这让东风悦达起亚的品牌形象大打折扣。

韩系车在国内走了几年的下坡路，但在海外市场的销量还是比较好的。2019年的1-7月份，起亚在韩国本土销量为28.99万辆，在其它市场销量为128.8万辆，全球累计157.8万辆。这样的成绩算不上耀眼，甚至有下滑，但是放到自主品牌中算是妥妥的第一了，毕竟自主品牌能进百万销量俱乐部的车企屈指可数，仅仅只有吉利、长城、长安三家，而且它们销量也刚过100万的门槛，所以自主品牌超越韩系车依旧是任重道远。

起亚能在海外市场取得可观的战绩，当然要靠旗下车型的好口碑，它们其中的一款GT宽体跑车斯汀格曾受到外媒的一致好评，视为能与奥迪A7、奔驰AMG（部分车型）、保时捷帕拉梅拉相比肩的车，可谓是起亚的巅峰之作了。

就是这样的一款纯进口的宽体跑车，它的售价仅为27.98-31.98万元，入门版裸车不足28万，在国内依旧买不动。网友也说出实情，说它败给了品牌，败给了车标，像起亚斯汀格这样的例子在国内数不胜数，而且韩系车在国内也算不上高端车，虽然斯汀格是GT跑车但远远没有30万元级的BBA有面子。

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那么起亚斯汀格这款车的实力如何？我们一探究竟。

外观颜值高，但远观像起亚K5

远观，起亚斯汀格的整体造型与起亚K5比较像；近看，它保留了家族式的前脸，线条凌厉，造型凶悍，中网进气格栅有钛灰色的金属装饰来凸显质感。全LED的大灯造型十分凶悍，而颗粒状的转向灯则十分具有科技感。大灯下方更是有导流槽给轮胎进行散热，这也是GT跑车的标配。

斯汀格的侧面比较修长，溜背的造型与起亚K5的相似度十分高，但吸人眼球的"鲨鱼鳃"和布雷博的制动卡钳瞬间将它与K5区分开来，这也凸显了它的运动化特征。尾部的造型也可圈可点，贯穿式的LED尾灯加上双边四出的排气筒，再次落实了它GT跑车的身份。

内饰别具一格，与国内起亚车系有大不同

斯汀格的内饰造型依旧惊艳，线条勾勒地十分具有个性，"炮筒"出风口的设计和悬浮的中控屏类似于奔驰的风格。内饰用料主要以搪塑材料为主，与自主品牌相差无几，缺乏豪华感。配置在韩系车上最不用担心，电子手刹、自动驻车、全景影像、座椅通风加热、自适应巡航、车道偏离预警等一应俱全。它的长宽高为4830mm/1870mm/1400mm，轴距为2905mm，可以给你带来超大乘坐空间，身高180cm的体验者坐到后排后腿部还剩2拳多的距离，头部剩余3指距离。

纵置后驱，配差速器可以进行漂移

起亚斯汀格搭载了一台2.0T全铝发动机（国外3.3T），并匹配8AT自动变速箱，最大功率256马力，有舒适和运动驾驶模式选项。斯汀格采用纵置后驱布局，匹配了后桥限滑差速器，意味着它可以进行完美的漂移，对于喜欢驾驶乐趣的人来说，是一个很好的选择。

起亚斯汀格的不足

品牌影响力偏弱，在国内的保有量比较少；2905mm的轴距太长，让它的操控性受到了影响；虽然有256马力但长时间推动一款宽体轿跑，动力会有些不足。

总结：起亚斯汀格是一款纯进口的宽体超跑，也是起亚的巅峰之作，外媒评价它能比肩奥迪A7、奔驰AMG，但来到中国后，它的品牌、车标注定它在市场上将是失败的。近年来韩系车的整体销量也是下滑之势，再次给它蒙上了一层阴影，销量差也就不足为奇了。

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