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作为汽车工业中的“奥运会”，法兰克福车展可谓众星云集，许多重磅车型都会选择在此亮相发布。

其中，最令人关注的就是路虎品牌的灵魂车型、停产3年后再度换代重启的路虎卫士。

饱受争议的外观造型

路虎卫士作为路虎品牌展现极限全地形性能、功能性和耐久性的车型，其全身上下每处细节都是为应对极限环境而设计。

首先，新车最大“亮点”是外观造型。在路虎的极简主义设计下，先不说圆滑的车头好看与否，必须承认的是，全新卫士造型有着极高辨识度，特别是尾部的嵌入式LED尾灯。

从传承经典的角度看，新车后排上方的折叠式软顶、“阿尔卑斯山阳光”侧顶窗、标志性C柱等元素均来自于老卫士。在创新上，路虎专为全新卫士设计了嵌入式引擎盖、方形挡泥板、方形轮拱，以突出力量感。

其中，全新卫士身上的哑光漆面保护膜也是行业首创，拥有航空级耐热和耐冷的性能表现，既能提升耐久性又能凸显立体轮廓。

全副武装的内饰细节

新车内饰更多体现的是多功能性和实用性，中控区使用一体化涂装镁合金横梁，用于提升车身结构强度。并且，方向盘及其它内饰装饰件还采用了纳米涂层，以增强耐磨度。

如果你觉得不够豪华上档次，新车还提供个性化定制，可选粗纹切割胡桃木以及天然烟熏橡木饰板。

在功能性配置上，全新卫士配备了12.3英寸全液晶仪表盘、10英寸中控触摸屏、第二代高清全彩抬头显示系统，以及流媒体内后视镜。

重要的是，新车是路虎首款搭载PIVI Pro车机系统的车型。该系统拥有全新用户界面和更快的响应速度，并采用全新导航系统，支持OTA升级。

硬派越野的核心实力

既然是硬派越野，底盘架构、悬挂和越野能力才是重头戏。

全新卫士的底盘，是路虎专为极限全地形而打造的全新架构。其使用的是轻量化智能全铝架构，并采用了整合式承载车身。也就是这个“不正统”的承载车身，引起了大家抱怨与不满。

不过放心，全新卫士的整合式承载车身，是迄今为止路虎打造的最坚固的车身架构，强度达到市场上普通非承载式车身的十倍，比最先进的非承载式车身还强3倍。

为保证悬架的耐用性，新车选择在老卫士的基础上采用全新部件设计，再配合用于吸收巨大越野冲击力的新型副车架，车轮足以承受高达7吨的垂直载荷，牵引力载荷可达6.5吨。

同时，新车的自适应动态悬挂系统还搭配了电子空气悬架。越野模式下，车身高度可升高75毫米。如有必要，空气悬架还能再将车高提升70毫米，总升高距离达145毫米，涉水深度可达900毫米。（奔驰G涉水深度为700毫米）

除去硬件设施外，全新卫士在软件技术方面还有许多升级创新。比如360°全地形透视技术，通过车辆外部摄像头采集的车辆前方及下方影像，可将路况信息实时投射于中控屏幕。

涉水感应系统。通过置于外后视镜下方的传感器，车辆涉水时能将实时水深和最大涉水深度直观地显示在中控屏中，帮助驾驶者享受涉水乐趣。

第二代智能全地形反馈适应系统。全新卫士是路虎首款搭载第二代全地形反馈系统的车型，新增有涉水模式。

关于越野配置。全新卫士配备恒时四驱系统和双速分动箱、中央差速器以及可选配的主动式后桥差速锁。同时还有越野专用底盘装甲，以应对各种极致环境路况的挑战。

全新卫士搭载有2.0T P300汽油发动机及3.0升双增压P400汽油发动机两种动力形式，其后者还搭配有48V轻混系统。另外，欧洲客户还能选择2.0柴油发动机D200和更强劲D240发动机。

在发布会上，全新卫士推出了90（两门）和110（四门）两款版本，共包含Defender，Defender S，Defender SE，Defender HSE，Defender X和首发定制版六款车型，其他更多车型将于明年发布。同时，该车将明年中旬在国内上市。