凤凰网汽车

欧拉 R1 作为长城汽车旗下欧拉品牌推出的第二款车型，新车凭借着可爱的外观造型加上补贴后 7.18-7.98 万元的售价深得不少消费者的青睐，并且有成为网红车的趋势。因此对这样一款车型，新出行网友也想看看基于 XCX-Test 标准下欧拉 R1 会有怎样的表现。

​车型回顾 补贴后售 7.18-7.98 万元

经过几次配置及名称的小改后，目前欧拉 R1 共有灵趣版、亲子版以及女神版三个版本，三个版本的综合续航均为 351km，其补贴后售价也是在 7.18-7.98 万元区间。此次新出行实测的是欧拉 R1 女神版。

动力方面，欧拉 R1 全系车型均采用最大功率 35kW 最大扭矩 125Nm 的驱动电机，匹配上 33kWh 电池组，新车的综合续航为 351km。充电时间方面，官方数据显示快充从 5% 充至 80% 需要 40 分钟，慢充需要 10 小时。

城市续航测试 实测成绩为 355.8km

城市测试开始之前，我们将欧拉 R1 充满电，满电后的欧拉 R1 仪表盘显示可行驶里程为 360km，比官方宣传的 351km 的综合续航多 9km。

满电仪表盘显示 360km

之后我们将车辆驾驶模式调整为 ECO 模式、动能回收调整为强、空调设置成两档风，由于看不到温度具体数字，因此空调温度设置会跟随车内人体感知来调整，时刻保持车内环境凉爽，车内两人，测试当天气温在 26-30 摄氏度左右。

空调调节界面

将车辆设置完成后，则正式开始了今天的城市续航测试。我们从大学城创客小镇出发，途径深南大道、北环大道以及罗湖、南山两个主城区，最后回到深圳前海展示厅，一圈的里程大约是 50km，在这个过程中车上两人会轮换驾驶欧拉 R1。

测试时，深南大道有较多的红绿灯，因此在深南大道上也是走走停停。同时，当天在北环上也会有部分拥堵道路，在不拥堵的情况下我们也都是正常驾驶，不过需要注意的是欧拉 R1 在 ECO 模式下的极速是 70km/h。

等红绿灯

缓慢拥堵路面第一天我们行驶了 169.9km 后，表显剩余续航为 192km，但由于车辆是外地牌在深圳部分时间段是限行的，所以我们只能暂停当天的测试，不过第一天测试结束的平均时速也是在 30km/h 左右，符合新出行 XCX-Test 城市续航测试标准。

第一天行驶 169.9km 后剩余 192km

第二天两人继续出发，停放一夜的欧拉 R1 表显剩余续航同样是 192km，并未出现掉电的情况。之后我们继续开始城市续航测试。在车辆剩余 15% 的电量的时候仪表盘小电瓶指示灯亮起。最后欧拉 R1 在当天的测试中城市综合续航成绩为 355.8km，并且在电量显示为 0 后依然行驶了 16km 左右。

从城市续航测试曲线变化图来看，欧拉 R1 在当天的城市续航测试中的掉电比例相对来说并不是非常线性，偶尔会出现一些掉电过多的情况。

在城市续航测试结束后，我们对欧拉 R1 进行充电，但由于充电桩设定的问题，充至 96% 时车辆充电桩自动结束充电，因此我们只能用高速续航测试结束后充入的 36.27kWh 电量计算出欧拉 R1 的城市实测能耗在 10kWh/100km 左右。

高速续航实测 236.5km（包含28km 左右城市道路）

高速续航测试同样是将欧拉 R1 充满电，此次充满电后欧拉 R1 的仪表盘显示满电可行驶里程为 351km，和官方的数据保持一致。

满电后显示 351km

之后我们将驾驶模式调整为 SPOTRT 模式，官方数据显示欧拉 R1 在 SPORT 模式下极速为 102km。动能回收依然设置成强，空调设置和城市续航测试保持一样的设置，测试当天气温在 26-30 摄氏度左右。

此次高速续航测试路线同样是广深沿江高速，但需要说明的是由于测试当天在折返上高速出入口的时候由于大货车撞击护栏导致大堵车，并且不是一次堵车，所以此次高速续航测试平均时速会被拉低，但是在沿江高速上我们 90% 都是保持最高时速 107km/h （仪表盘显示时速）的速度去行驶。

拥堵道路

畅通道路下时速最高为 107km/h

参考之前城市续航欧拉 R1 电量显示为 0 后依然行驶了 16km 的情况，我们根据高速的掉电情况，综合之下我们当车辆续航剩 0km 左右下了高速。最终，在当天的测试环境下欧拉 R1 的高速续航为 236.5km（包含城市道路 28km），最终平均时速为 67.6km/h。

从高速续航测试曲线变化图来看，欧拉 R1 的高速掉电曲线不是很线性，在我们高速续航测试中更多的是依靠剩余电量来评估车辆的续航里程，当天测试中在极速 107 km/h 状态下，欧拉 R1 耗费 10% 的电量可以行驶 21km 左右路程。

在高速续航测试结束后，我们对欧拉 R1 进行充电，充电桩显示高速续航测试结束后充入 36.27kWh 电量，计算出欧拉 R1 的高速实测能耗在 15.3kWh/100km 左右。

高速续航测试结束后充入 36.27kWh 电

充电测试 30-80% 耗时 82 分钟

高速续航测试结束之后我们在奥特迅电力大厦给车辆进行充电测试，从记录的数据来看，欧拉 R1 从0 充至 100% 需要 150 分钟，而从 30% 充至 80% 也需要 82 分钟。

从充电曲线变化图来看欧拉 R1 在当天的充电测试中峰值功率在 5%-20% 区间可以达到 33kW，之后充电功率会有所下降 50% 以后基本在 10kW 左右。

最后我们来直接干脆的汇总一下此次欧拉 R1 基于 XCX-Test 测试标准的的城市、高速成绩。

编辑总结 /

从此次实测成绩来看，欧拉 R1 的城市续航表现还是很好的，355.8km 的城市续航也超过官方 351km 的综合续航，而高速续航由于堵车原因造成全程平均时速仅有 67.6km/h ，但按照当天测试情况来看，即使是全程都在高速上，欧拉 R1 的高速成绩也能有 210km 左右。不过从定位来看欧拉 R1 更多的还是城市代步出行更合适。