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说到美式豪车，那林肯肯定会名列其中，曾经的总统座驾，美式至死的设计风格，都是林肯最为明显的特质。 对于追求高大上的中国市场来说，林肯同样有着较高的受众性，因此林肯在国内同样受到不少消费者的追捧 。而此次林肯带来的全新SUV车型-飞行家也将与BBA的高端SUV车型同台竞技，对于目前群雄并起的国内市场，林肯能成功打通国内高端市场吗？

在今年的成都车展上，林肯带来了它的全新家族成员-林肯飞行家，并开启正式预售，预售价格为62.89 -82.38万元，全系搭载3.0T V6发动机，共推出3款车型，与奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE等豪华中大型SUV同台竞技。

林肯飞行家采用的是林肯家族最新的设计语言，在整体设计上有非常不错的视觉冲击。 5080mm的车身长度保证车内有足够宽裕的空间表现，3025mm的轴距长度，标配7座布局，为驾乘者带来更为宽敞的乘坐空间，林肯飞行家的空间表现并不输同级任何产品。

除此以外，林肯飞行家还配备了种类繁多的高科技功能，集合超过35项驾驶辅助与安全科技的Co-Pilot360 Plus高级智能助驾系统，以及带有道路预判功能的CCD自适应悬挂均首次配备在全新林肯飞行家上，使驾驶更加轻松惬意，在复杂路况下都能游刃有余。

动力方面，林肯飞行家全系标配四驱及3.0升 V6 双涡轮增压发动机，并提供汽油和插电混动两种动力选择，首款高性能插电混动版提供441马力的功率输出和同级最大813N·m的峰值扭矩，强劲的动力表现，带来最具激情的驾驶表现。

德美两系豪华对决，林肯或许是个另类选择

在这么多年的市场发展中，德系豪华品牌与美系豪华品牌，一直是国内最受追捧的豪华品牌，但相对来说，德系BBA显然更具优势，因为德系车对于豪华品牌的理解更为深刻，从品牌布局到定价策略，都贴合其品牌定位，满足高端消费人群的消费需求。 但在最近几年，豪华品牌亲民化趋势越来越明显，通过价格下探及推出更亲民的中端产品来吸引更多的消费者，而且随着国内消费水平的提升，这类德系豪华品牌的品牌价值也开始受到影响，这或许是林肯这个美系豪华品牌进行国产的最好时机。

福特汽车公布销量数据，今年第二季度林肯品牌汽车销量环比增长28%，同比增长7%，销量达12,404辆。 全新林肯航海家上半年销量同比增长29%； 林肯领航员的销量也继续保持强劲增长，上半年销量增幅达68%； 林肯MKZ豪华轿车的销量也同比增长了6%。 由此可见，林肯在国内市场有着较高的吸引力，因此林肯也有了国产的念头，在今年6月，国产林肯Corsair就已经在长安福特工厂完成了预生产下线，林肯国产车型已经离我们不远了。

（林肯Corsair ）

高端市场玩的是什么？ 设计、豪华、还是资金？ 这几点都是正确的，但相较于这些，品牌力与产品差异性同样重要，目前国内的德系豪车已经不再像过去那样稀有，而是随着消费水平提高，其在路上的高光率也越来越高，对于厂家运营来说，是好事，但对于高端消费人群来说，这些品牌所带来的独特性就会有所减弱，此时林肯进入国内，对于高端消费人群来说是个另类选择，在这种情况下，林肯或许会获得意想不到的效果。

国产能否成为出路？ 这还得看林肯对品牌运营的理解

其实对于林肯来说，其在外销量并不乐观，在2018年美国豪华品牌汽车销量排行中，林肯仅排名7，全年销售10.4万辆，同比下滑6.8%。 相比中国市场的大好形势，林肯在美国的表现显然有些岌岌可危，因此林肯也在捉紧中国市场这根救命稻草。 但如果国产化后就真的能挽救这个品牌了吗？ 这还得看林肯对品牌运营的理解。

说白了，豪华品牌的可贵之处就在于它的品牌溢价，而品牌溢价怎么来？ 这就源于品牌形象建立、产品差异化、产品高端化及市场口碑等方面。 而林肯进入到国内后，是先抢占市场还是先建立形象就显得非常重要，如果产品定位低了，那就很容易陷入市场困局，后续产品难以突破，但如果定位过于高端，也会导致林肯无法长时间运营下去，最后出现资金问题。 所以并不是国产就能够复活，而是看林肯对于豪华品牌在中国市场的理解，该如何运营这个品牌才是最主要的重点。

林肯国产化后，将再度加剧国内豪华品牌的竞争，在这个萎靡的市场里，中低端市场销量在不断下滑，但豪华品牌却呈现出逆市上扬的态势，销量持续增长，林肯国产化后能否乘着这股上扬之势，依然是个未知数。 但对于林肯本身来说，这个百年美系豪华品牌，也曾缔造过不少标志性产品，希望它能够再续传奇吧。