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7月，全国乘用车市场售出新车148.5万台，同比下降5.0%，环比下降15.9%。今年1-7月，狭义乘用车零售下降8.8%。在经历了6月份销量的小幅增长后，车市再次回到了前6个月的状态。

但这其中，还是有一些车企呈现出较大幅度的逆势增长，且以豪华车企居多。2019年7月，奔驰（含smart品牌）完成销量6万台，同比增长11%，1-7月累计完成销量41万台。这其中，北京奔驰完成销量4.97万台，同比大增近30%。

C级和GLC是销量的主力军

对奔驰来讲，其国产的车型并不多，在售车型其实也只有5款，而多款车型在销量上的上涨，推动了北京奔驰销量的整体上涨。

轿车方面，奔驰C级和奔驰E级的销量战绩分别为12979辆和12232辆，同比增长分别为2.8%和-0.3%，基本是稳住了去年同期的销售战绩，结合整体下行的大环境来看，这样的表现非常不错。

这其中，奔驰C级的销量表现非常有看头，面对宝马3系的换代和奥迪A4L在终端的大幅优惠，奔驰C级能稳住自己的销量战绩实属不易，而多年来在中国市场树立的品牌优势，则是其销量增长最主要的原因。

换代后的奔驰E无论在造型还是内饰方面都更符合销售者的需求，代表着商务范儿和豪华的它依旧是这个级别最热门的车型。去年针对年轻消费者而来的奔驰A级，凭借年轻的外观和不错的配置，月均5000台的销量也给奔驰带来不少的增量。

SUV方面，奔驰GLC的销量表现非常强势，同比26.6%的增幅让它成为北京奔驰中涨幅最大的车型。后半年，随着奔驰GLC的改款，在面对奥迪Q5L和宝马X3这些竞品车型，改款奔驰GLC L的到来应该还会为奔驰销量带来新的增长。

奔驰GLA同比销量下跌12.2%，是五款在售车型中下滑幅度最大的车型，7月销量仅为4000余台，1-7月刚过2.6万台的累计销量也让它成为北京奔驰销量最不佳的车型。随着消费群体向年轻消费者的转移，越来越多的车企推出面向年轻消费者的车型，而在售价、空间、颜值上都没明显优势的奔驰GLA，销量不佳其实也在意料之中。

现阶段表现不错，但未来堪忧

诚然，从目前的销量表现和各车型的市场表现来看，奔驰的战绩确实亮眼，但是从长远来看，其实奔驰的压力并不小。

在下半年，奔驰将会推出紧凑型SUV-奔驰GLB，主攻奔驰GLA和奔驰GLC之间的细分市场，虽然5座和7座的布局能满足更多消费者的需求，但是新车的上市，恐怕也会分走不少本就表现不佳的奔驰GLA的销量，并且紧凑级SUV使用7座，目前还没什么人成功过。

而即将改款的奔驰GLC L，也仅仅是在外观和颜值上带来改变，并没有什么实质性的变化，面对去年相继换代的奥迪Q5L和宝马X3，奔驰GLC L的推出本就显得不够"诚意"，不过，从奔驰C级的表现来看，1.5T+48V的引入也许会为奔驰带来一定增量。

在大家都在新能源领域发力的今天，梅赛德斯-奔驰首款纯电动SUV奔驰EQC终于会在今年年底登陆中国市场，但，从前期的表现来看，不论颜值还是续航，这台车并没有激起市场太大的兴趣，重点是，面对差不多60万元的起售价，市场中可选择的车型可是一点都不少。

写在最后

奔驰在今年的销量战绩说得上非常不错，随着产品矩阵的逐渐丰富，奔驰在国内市场的影响力也在不断扩大。不过，相较宝马、奥迪，从未来的产品线规划和布局来看，奔驰的优势并不明显，最重要的是，在如今的中国汽车市场，奔驰的使用口碑和售后满意度低于宝马和奥迪。而凭借多年深耕市场而树立起品牌优势的奔驰，其实面临的压力一点都不小。