凤凰网汽车

【导语 ：以“发射长安欧尚汽车号火箭”闻名的长安欧尚汽车携旗下长安欧尚7款产品亮相成都车展，在短短一年多时间内增至７款，根据规划，到2021年长安欧尚汽车将拥有12款产品的强大阵容，覆盖轿车、SUV、MPV全品类。“双车战略”效应正在为长安欧尚赋能，那么，长安欧尚“双车战略”前景如何？】

撰文|唐 黛 编辑|钱 蕾

9月6日，以“发射长安欧尚汽车号火箭”闻名的长安欧尚汽车携旗下长安欧尚X7、科赛GT、2020款科赛、欧尚科尚、科赛3、科赛5、欧尚X70A共7款产品亮相成都车展。

继2018年4月新品牌形象发布后，长安欧尚的产品矩阵在短短一年多时间内增至７款，“双车战略”效应正在为长安欧尚赋能，根据规划，到2021年，长安欧尚汽车将拥有12款产品的强大阵容，覆盖轿车、SUV、MPV全品类，并使新能源汽车占比达到1/3。那么，长安欧尚“双车战略”前景如何？

二款新车引人关注

七款车中，长安欧尚X7和长安欧尚科赛GT较受市场关注。首次亮相于今年上海车展的长安欧尚X7，定位紧凑级大5座SUV，外观采用全新造型，长安欧尚云鹰LOGO通过银色镀铬条悬挂于格栅上方，整体设计有独特的辨识度。新车尺寸为4705*1860*1720mm，轴距为2780mm，后排空间充足。有燃油版、混动版、EV版三种动力版本，其中燃油版售价预计为11-14万元。而长安欧尚科赛GT预计在9月下旬上市。

欧尚X7搭载蓝鲸1.5TGDI发动机，最大功率131 Kw，峰值扭矩265N·m。在1450转时即可输出最大扭矩，满足国六b排放。车身尺寸方面，长安欧尚X7长宽高为4700*1860*1690mm，轴距则达到了2780 mm，作为一款紧凑级SUV，这样的车身尺寸在市场上有一定竞争力。智能配置方面，新车搭载了人脸识别系统，可以通过红外摄像头扫描人脸，无需钥匙就可进入车内，并且还可以将权限分享给他人。此外，新车还搭载360度超高清全景影像、智能寻车助手、自动泊车5.0、疲劳检测系统等。

长安欧尚科赛GT则定位中型SUV，GT这两个字母从某种程度上说意味着在“性能和操控”上有所赋能，作为高性能车，长安欧尚科赛GT有流线型车顶、俯冲式车头，可以降低高速行驶过程中的空气阻力。鲨鱼鳍天线和基于空气动力学设计的后扰流板，也确保了出色的空气动力学性能。整车风阻系数低至0.339，百公里油耗节约0.2L，远低于SUV 0.38的平均水平。

动力方面，长安欧尚科赛GT搭载了长安蓝鲸2.0T发动机+爱信第三代8AT变速箱，发动机最大功率达到171kW，最大扭矩达到360Nm，传动方面匹配原装进口的爱信8AT变速箱。该动力由长安集团总部与英国中心协同研发，基于长安汽车集团强大的平台实力，长安欧尚科赛GT弥补了市场上中型SUV在动力上不强的短板。加上长安欧尚科赛GT前脸设计气势，以及腰线、侧裙、车侧下护板等多条车身线条设计的层次感，让这款车看上去“肌肉感”十足。尺寸车身为4880*1868*1775mm，轴距2800mm，空间大，“使用面积”也不小。

“双车战略”前景如何

长安欧尚汽车属于重庆长安汽车股份有限公司，是长安集团旗下的乘用车品牌。长安欧尚的前身是长安商用车，在长安商用车“商转乘”战略的推动下，2018年4月，长安汽车发布全新品牌架构，长安欧尚汽车作为长安汽车旗下全新乘用车品牌正式面世。

通常，“双车战略”较多出现在合资企业中，如丰田的卡罗拉和雷凌，大众的帕萨特和迈腾，也就是说，同一款车型，由同一家外资车企在不同的合资公司分别投放而来，产品平台与三大件没有差异，仅在产品定位和设计方面有所区别。这样的产品投放策略在业内被称为“双车战略”。长安出于加快品牌乘用化而实施的“双车战略”，是长安汽车开启第三次“创业”的举措之一，双车战略将长安品牌车型投入长安欧尚，让此前一直主打商用车市场的长安欧尚加速转型。

为转型乘用车，长安欧尚在营销策略也进行了转变。将目标群体放在了80/90这些泛90后群体，推出了欧尚style线上圈层平台工具。近期，长安欧尚将目光放在关注度极高的航天航空产业上，为中国首枚民营轨道级运载火箭命名为“长安欧尚号”，并成功升空。在终端渠道方面，到2020年，将建成1000家全新的体验中心。

数据显示，2017年长安欧尚全年销量为33.91万辆，同比下滑19%，2018年销量为19.27万辆，相较于2017年下滑44%。而根据最新披露的长安欧尚2019年6月份的销量数据显示，2019年6月长安欧尚累计销量为5139辆，同比大幅下滑了57.67%。上半年累计销量为57392辆，同比下滑44%。上半年MPV市场累计销量为70.18万辆，同比下降17.90%。长安欧尚的乘用化也是迫于市场压力。

点评

“双车战略”的确让长安欧尚在产品布局上较为从容。短短一年半的时间里，科赛、科尚、2020款科赛、科赛3、科赛5、科赛GT和长安欧尚X7，7款乘用化车型迅速填充产品矩阵。但另一方面，产品多产品线长并不等于产品有市场竞争力。双品牌战略虽然短期可以让长安欧尚的产品矩陈丰富起来，但这些产品是否能在激烈的市场竞争中胜出，这涉及到企业的整个体系能力，眼下车市寒冬有增无减，除了卖车难以外，产品品质、售后服务以及营销体系甚至品牌构建，每一个方面都是长安欧尚要直面的新挑战。

（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）