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离超跑品牌最近的一次!赛麟迈迈真的是“老年代步车”吗?

2019年09月14日 09:36:03
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来源:言车社

赛麟,全球超跑典范。

就算你分不清桑塔纳和捷达,就算你不知道BBA是啥,就算你天天骑雅迪,你也肯定知道赛麟是谁!

没办法,上到马路上的广告牌,下到电梯间的小电视,赛麟的广告可谓铺天盖地,就算你选择性的不看那台车,那里边“郭达兄”的大光头也能闪你一个跟头。

所以,就算是左手拎大葱,右手抱孩子的大爷大妈,在我说出“没开过赛麟”这上半句时,他们也能从容的接出下半句“谁敢说速度与激情”。

当然了,对于我这个汽车媒体老湿而言,赛麟这个牌子绝不是因为广告才认识的,甚至还曾在赛道上试驾过一番。

想夸我知识渊博,经验丰富的请打住。因为我是从《极品飞车》里认识它的,对,还参与了赛道“试驾”。所以,赛麟这俩字我是知道的,但它到底是谁,我不知道。

但是!

全球超跑典范诶!

(OS:法拉利兰博基尼不放眼里?)

在鸟巢举行发布会诶!

(OS:没点人气敢去鸟巢?)

斯坦森和吴亦凡都给它代言诶!

(OS:挺舍得砸钱的?)

所以,今天我们就来一起恶补一下关于“赛麟”的知识!

赛麟起初并非一个品牌的名字,而是一个人名:史蒂夫·赛麟(Steve Saleen)。史蒂夫·赛麟是一位世界知名的美国职业赛车手,并且战绩显赫,甚至都不知道“输”字应该怎么写。(歪果仁怎么可能会写输字)

年少秃头,必成大事

我们来看一下这位车手赛麟的简历,19岁,他赢得人生第一个冠军;26岁,赢得太平洋沿岸锦标赛冠军;28岁,赢得亚特兰大方程式赛车南加州站冠军;33岁,在美国赛车俱乐部系列赛赢得全赛事冠军。在他的职业生涯中,保时捷法拉利等都曾是他的手下败将。

SO,在赛场上打败了这些神坛超跑,那在商场上能不能续写不败传奇呢?于是,34岁退役的赛麟决定投身于汽车市场,在1983年打造了赛麟这个汽车品牌。

一个由著名车手创立的汽车品牌,我不用说,你应该都能闻到那股“运动的味道”了吧?而当一个汽车品牌与赛车扯在一起,那这股味道还要更浓烈一些。

但在之后的十几年间,赛麟却一直是“陈田汽配城”的存在,说的好听点,那可能就是奔驰的AMG部门,专门致力于改装,没有一款真正属于自己的产品。

但想做一个真正“餐馆”,怎么可能只加工速冻饺子?赛麟若真想成为一个汽车品牌,必须要有自己的产品才行。所以,2000年赛麟创始人亲身设计一款顶级超跑——Saleen S7,并将其量产了出来。

但Saleen S7这盘饺子也并非赛麟一手烹饪的,因为饺子馅,也就是发动机,实际上是由福特给造的。

但这也无伤大雅,毕竟Saleen S7的性能在那摆着,初期车型采用的7.0L自吸发动机,有550匹马力,0-100km/h的加速仅需3.4秒;后期车型采用双涡轮发动机,2.8秒即可破百,极速高达399km/h,差一点点就进400俱乐部了,你这是要逼死强迫症吗?

至此,是赛麟品牌生涯的第一阶段,产品虽少,但也谱写除了一个赛车手变霸道总裁的励志故事,而Saleen S7的性能数据也足够这个品牌吹一辈子的了。

但市场可不管你有多么惊天地泣鬼神,挣钱才是王道,因此,从2009年开始,赛麟的财务状况十分糟糕,最终在破产边缘时被“GTA”收购,也从而来到了中国。

没错,GTA

哎呀,放错图了

是这个

GTA——GreenTech Automotive Corp,威蒙积泰公司,这是一家背景十分雄厚的美国公司,由美国民主党全国委员会前主席泰瑞·马可利夫,以及拿着200美金就能征战华尔街的王晓麟一手创办。

当然,作为老板的王晓麟也没有忘记自己是个中国人,所以,赛麟的美国梦也从此转战中国,开启了一段回国捞金梦中国梦。

7月底,赛麟踏上了北京最具代表性的世界舞台“鸟巢”,并聘请了“郭达兄”和“凡凡”两位流量级巨星站台,当人们都以为赛麟将开启中国超跑人生时,它却带来了这么一款车...

迈迈,一个听上去像社交软件,看上去像老年代步车,实际上却挂着“全球超跑典范”牌子的电动车...

先别笑!实际上,这迈迈可是一款厚积薄发的产品!

这个故事还要回到十年前来讲,2009年GTA收购了一家名为EuAuto的香港公司,该公司专门致力打造“低速电动车”,嗯,低速,看破不戳破。

MyCar

收购后,EuAuto将一款名为MyCar车型的产品和技术奉献给了GTA,当时的这款车最高车速只有64km/h,续航里程也仅仅为110km。

看到这里,心智成熟的你一定发现了,这MyCar不就是迈迈吗!

这两款车的确如出一辙,但如今挂着赛麟牌子的迈迈可不是一款低速电动车,毕竟赛麟是全球超跑典范嘛,64km/h的时速怎么敢说速度与激情?给我上到100km/h!

于是之,在十年后的今天,我们见到的迈迈不仅拥有跑车级别的操控,还具备了100km/h的最高时速,续航高达305km,太厉害了!

什么?这都没有震慑到你?那我就不得不搬出一个猛料,相信肯定能吓破你的胆!

从我们拿到手的迈迈申报信息来看,其背后推手,也就是迈迈的造车资质,就是在今年响彻车圈,大名鼎鼎的“青年汽车”!

还没反应过来?青年汽车!庞青年!水氢汽车!

今年年初,一台加水就能跑的新能源车称霸各大网页头条,这个堪比“永动机”的发明,差点让为“能量守恒定律”做出深刻研究和贡献的焦耳、迈尔、亥姆霍兹等一众伟大的科学家掀开棺材板跳出来,可谓轰动。

而当王晓麟遇到庞青年,赛麟遇到青年汽车,哇,这是什么魔幻组合啊!说到这我还真是越来越期待迈迈这款产品上市了呢。

对了,除了迈迈,赛麟还为中国消费者带了一款名为“迈客”的电动SUV。

可惜的是,目前迈客公布的信息不多,还只在PPT阶段,没办法让我再吹一波。但从这酷似五菱的外观来看,它的神车潜质已经毕露无遗,而它400匹的最大马力,我不敢说能碾压一众电动跑车,只敢说要是未来咱们在路上碰见了离远点,省的让它给碾了。

看着发布会舞台上的迈迈和迈客,再看看站在最前列,诞生了20年的Saleen S7,我也终于恍然大悟,这还真是要拿它吹一辈子啊...

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