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奇瑞捷豹-XEL

捷豹XEL新增1.5T三缸发动机，英伦豪华触手可及

2019年09月14日 11:12:01

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来源：邱小铖

在今年的成都车展上，捷豹全新XEL正式发布。相对于现款车型来说，新车提供两种外观造型，内饰配置进行了调整。同时新款捷豹XEL还新增两款1.5T三缸发动机，分为高低功率的调校，最大输出功率分别为118kW和147kW。作为一款豪华品牌运动型中型轿车，新款捷豹XEL未来的市场表现会如何？

新款捷豹XEL是中期改款车型，两种不同的造型设计，给消费者带来更多选择。其中，普通版车型的前保险杠采用了更多流线型线条，整体带来时尚感。运动版车型采用更大的前格栅开口，搭配全新造型的前大灯更为激进。新车内饰的变化在于空调出风口调整为液晶面板控制，科技感更强。

如今的豪车市场上，大排量多缸发动机变得越来越珍贵。从入门级车型到旗舰级轿车，四缸2.0T涡轮增压发动机逐渐成为了潮流。比如现款宝马7系、奔驰S入门级车型都采用了四缸2.0T发动机。甚至目前的奔驰E260都采用了1.5T+48V轻混的动力组合，对于一台近50万上路的豪华C级轿车来说，确实让人难以接受。但是在严苛的排放政策和巨大的利润面前，小排量涡轮已是发展趋势，任何品牌都无法绕开。

新款捷豹XEL推出的1.5T三缸发动机最大输出功率分别为118kW和147kW，传动系统方面，新车配备8速手自一体变速箱。相比主流的2.0T四缸机尚有些差距，当然也满足不了目标群体的需求。但是对于车企而言，1.5T三缸机的到来能够应对日益严苛的双积分政策，同时更低的门槛也能吸引更多消费者的关注，甚至有希望缓解捷豹XEL终端销售的压力。

然而对于喜欢豪华品牌运动型轿车的用户而言，是不能接受1.5T三缸机的。在大多数人眼里，三缸机是低端、廉价的象征，这不仅影响用户的驾驶品质，更是损害豪车形象。记得F30时代的宝马3系曾推出过一款B38 1.5T三缸发动机，目的就是为了降低门槛。可是三缸的宝马3系并没有达到市场预期，反而抖动严重、噪音大的缺陷被广大消费者嫌弃。其市场销量可以忽略不计，最终三缸宝马3系不得不得退出。而今年上市的全新G20宝马3系也是2.0T四缸发动机起步。

如果从品牌层面看，捷豹在国内的市场地位根本无法和强势的宝马相提并论，而且市场销量也不在同一个量级。因此，从宝马3系上失败的三缸车型上，也能想象未来捷豹XEL的1.5T三缸机会有多大成功概率。