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电动化，是这几年汽车市场的高频词语。无论是试图弯道超车的国产车，还是缓缓到来的合资品牌，各大车企都在这个角斗场大方异彩。这不，本田也开始发力了。熟悉本田的朋友应该知道，本田在电动汽车方面还是有着不安的历史。在1997年开始使用EV Plus之后，他们发布了一款非常限量版的Fit EV，从此以后一直是该公司的无线电静音。

现在，在法兰克福车展上，本田终于建成了现代化的电动车，本田正式发布了旗下全新电动汽车本田e量产版，定位纯电动5门4座微型车，起售价为33000美元（约合23.4万元人民币）。

外观方面，新车高度还原了本田e prototype概念车的设计元素，看上去十分的呆萌动感。车头采用封闭式设计，黑色的装饰板与两侧圆润的大灯搭配在一起，就很圆头圆脑。

充电接口被设计到前机盖上方，为黑色设计。且本田e有白色、黄色、黑色、蓝色、灰色等五种车身颜色可选。

全车线条非常简洁，几乎没有多余的棱线。A/B柱以及车顶采用黑色涂装，双色车身也是时下流行的配色方案。

传统的后视镜被高清摄像头所取代，所拍摄到的影像会呈现在车内屏幕上。门把手则采用弹出式的设计，在不需要使用时会收回车身内。这一切设定都是为了获得更低的风阻系数，从而赢得更多的续航里程。

尾部造型圆润，双圆形状尾灯采用复古风格，与车头大灯形成了完美的呼应。

重头戏要来了，虽然本田e长得很复古，但却有一个时尚科技的里子，形成强烈反差。坐进车内，那五连屏中控台不想让人关注都不行。

这五块大屏分别也有着不同的功能分区，两侧屏幕为电子后视镜，中央则为8.8英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏和12.3英寸的副驾娱乐屏幕，且支持触摸操作。

除此，新车将搭载My Honda+系统，可与智能手机进行连接，从而实现虚拟钥匙、充电导航、查询车辆状况，控制车内温度、定时充电、解锁车辆等功能。

动力方面，本田e在后轴上搭载一台永磁同步电机，提供两种动力版本，最大功率分别为100kW（136PS）和113kW（154PS），峰值扭矩为315N·m。官方表示，车辆的最大续航里程为220公里，在快充模式下30分钟即可充至80%的电量，百公里加速时间在8秒以内。

从账面数据来看，电子后视镜和隐藏门把手的功劳并不算明显，为减少风阻所做出的设计突破后，续航才稳定在220公里，这样的成绩难免让人汗颜……

写在最后：

本田e之于本田来说其重要程度不言而喻，从产品力角度来看，本田e在智能化方面的建树令人称奇，但续航能力的确并不出彩，甚至优点拉后腿。但毕竟它的定位在于城市代步车，所以能满足日常通勤也就够了，毕竟本田e 的外观和内饰就可以圈一波粉了？