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老实说，西藏对于非藏区人民而言似乎是个挺玄乎的地方。路况差、风景美、风俗淳朴、空气稀薄，还容易产生高原反应。以致很多人想去而又不敢去（其实主要还是没钱没时间）。加之网上一些消息称川藏线上各种霸道、山猫等等，弄得好像西藏成了越野车的聚集地，非越野车去不了了一样。于是很多人便在问：走川藏线自驾游一定要开越野车吗？

茶哥今天就在这里统一回答大家：完全没必要！

川藏线的真实路况是怎样的？

越野车与普通SUV、轿车相比，优势主要来源于那块能将车身“拔高”的“大梁体”非承载车身，刚性与通过性都更佳。加之四驱系统的配合，确实能在不少野区如履平地。

可是，随着旅游产业的大力发展，川藏线却早已今非昔比，高速、柏油路早已普遍了绝大部分地区，即便是曾经闻名全国的318国道，都已经修得十分顺畅了。除了三四段路有点难走之外，其他的路基本不算什么大问题。

当然了，去西藏的珠峰、阿里等地方时还是得悠着点，如果车辆无四驱，或者动力性能较弱的话，可以考虑在当地租一辆便宜点的越野车上去。

车辆真的会有“高原反应吗”？

实话说，会有，但反应的不会很强烈。

一般情况海拔在3000米时，大气压力会比低海拔地区下降30%左右，空气含量也会相对降低，汽车在进气时自然也会出现一定的“高原反应”：动力减弱、油耗增加、乃至无故熄火等，也可以理解成缺氧跟人的高原反应一样。

但事实上，这类反应的表现并不会十分强烈，尤其是在发动机、涡轮增压技术越来越精尖的今天，汽车的“高原反应”除了油耗或许会些许上涨外，其余基本微乎其微。

对此，茶哥还曾开过一款老款1.6L自然吸气、售价不到八万的瑞虎3上过山，在四五千米的高原上尚且依然顺畅，没有出现任何发动机缺氧的状况，换作如今你们的涡轮机，难道会糟到哪去吗？

川藏线上的加油站好找吗？

还有部分车型相对高端点的车主，对于加油的问题也略有担心，怕藏区天高地远，加油站数量不够、95的油加不到等待。

而事实上，这点也完全不用担心。因为藏区因旅游产业，尤其是针对自驾游产业的开发，318线道上别的啥不多，加油站却是最多的一个存在。中石化、中石油、壳牌，以及各种私企油站等应有尽有，柴油、92、95乃至98也都一样不少。对于加油问题， 完全不必担心。

进藏的城市SUV、轿车反占大头

真正进过藏的人相信都会发现，路上到确实不乏许多越野车进出（相比其他地区能见率确实会高一点），但是更多的依然还是轿车。毕竟不少谁都会专门买一辆越野车来进藏的，更有甚者，甚至开跑车走川藏都成了一股新潮流 ！

此外，在川藏线上经常能碰到一些专业的自驾车队，这些车队大部分开的也仅仅是一些普通的城市SUV而已，比如：长安、东风、荣威等。其实在路上最重要的还是要看司机的驾驶经验，车的性能只是占很小的一部分因素。

川藏线上的“红牛女”真的存在吗？

网络上也有不少关于川藏线上“携带红牛的风流蹭车客”传闻，说是只要带这些身携“red beef（红牛直译）”的风尘女子免费走一段路，便会发生一些不可描述的事情。

我想那些人或许是把汽车想成了上个世纪末的“汽车”，现在汽车如此普及，几乎家家户户都会有一辆车，川藏线上也是川流不息，试问还有谁会在当今为了一小段路而“以身相许”呢？

实际上也是如此，真实的川藏线上别说“红牛女”，就是需要“蹭车”的路人也十分罕见了。一方面本地愿意免费“带一程”的司机越来越少，另一方面因为商业化渐浓的西藏地区，其实也早已富裕起来了。