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东风本田-艾力绅

超低价好车团购

在第二排“过瘾”,东风本田艾力绅锐·混动版上市

2019年09月16日 13:19:01
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来源:知行动力

人到了一定的境遇对MPV车型有一种“瘾”,来源于两个方面:公司商务需求,去哪里都是舒适相伴,三十几万能提供的满意程度不比百万级轿车差;家庭需要,当然并不是把它当成上下班通勤车,而是平时放在地库,周末、假期与家人其乐融融旅行最开心。

这不,国庆黄金周就要开始了,你不想用一台MPV带上家人到处走走吗?

从前的MPV车型除了空间大之外,对于司机来说估计并没太多乐趣可言,另外相对于轿车其传统燃油驱动方式带来的高油耗是一个不可避免的话题,还有MPV可能跟科技感沾不上太多边。但随着时代的进步,混动车型从轿车领域逐步延伸到SUV与MPV领域时,我们对其改观正在发生革命性的变化。

2019年9月11日,浙江杭州,东风本田举行了艾力绅锐·混动上市发布会,这款MPV车型实现了科技感与尊贵感双重理念,加之早前INSPIRE、CR-V两款锐·混动车型,由此,东风本田构建了业界首个混动家族,开启了全混时代。

艾力绅锐·混动目前向市场推出三款车型,市场指导价29.48万元—32.88万元。另外,上市伊始东风本田也同步推出礼享款待:尊享10000元置换礼遇,旨在为他们提供更便利的升级方案。(活动时间为:2019年9月12日—2019年10月31日)

本田家的混动技术,不能小看

坦白说,29.48万元起步,这个价格相对于竞品来说并不算低,但东风本田敢如此定价,我们先来看看产品背后的实力表现。先说动力部分,艾力绅锐·混动全系搭载Honda第三代i-MMD混合动力系统,2.0L阿特金森循环自然吸气发动机最大功率107 kW/6200rpm、最大扭矩175 N·m/3500rpm,驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m,综合工况最低油耗5.9L/100km,续航里程长达900km。

配合E-CVT变速箱系统,车辆可以在纯电动、混动和发动机直连驱动三种行驶模式之间无缝切换。一款大型的MPV能够将综合工况下油耗降到6升以下,以及行驶里程近1000公里,这在之前是不可想象的。同时知行君也相信,如果在更平稳测试的环境下,油耗还能更低,行驶距离还能更远,轻松突破1000公里。

两款黑科技成为标配

Honda黑科技“魔术感应门”与Honda SENSING“安全超感”系统是这三款车型的标配。“魔术感应门”轻轻挥动手势即可控制车门开闭,就算双手提拿重物,用身体的任何一个部位也都能让车门接收到感觉,开启车门。关于Honda SENSING“安全超感”科技,知行君就在此不做更多陈述,只要体验Honda其他相关车型就知道这种类似于L2级别的辅助自动驾驶带来安全与便利感。

有了这几项高科技配置加持,东风本田艾力绅·混动走的是“起步即高配”的路线。

在其他配置方面,全系搭载LED自动大灯、新增棕色内饰,真皮座椅采用绗缝工艺处理,实现内外质感全面升级。秉承本田MM空间设计理念,2900mm的超长轴距营造不错的第二排与第三排空间。还有,新车更换了最新样式的8英寸中控屏幕,仪表盘中的显示内容也因混动系统的加入与所调整。

座椅采用2+2+3布局,第二排独立座椅集肩部调节、电动座椅脚托、座椅电加热多项功能于一身,还可前后左右4向调节,保证在大多数情况下,4-5人驾乘人员在车内极高舒适度。(三款车型价格差别主要体现在第二排座椅配置上)

我们再设定一个场景,以公司商务用车一年3-4万公里行驶距离计,每100公里能够节省5升汽油算,一年下来的开支也相当可观,如果按照5年行驶15-20万公里计,这个成本优势也是显而易见的。所以说艾力绅锐·混动车型能够为消费者提供具有科技含量与舒适配置带来乘坐品质提升,再类比细分市场其他车型,就会发现厂家在制定价格上的合理性与竞争力。

对于车辆能耗降低的追求仅仅只是消费者在意口袋里的“银子”的流出速度吗?在知行君看来,或许这是多数消费者早期考虑的要素之一。但随着时代的进步,我们已经看到了新的动力总成技术带来的科技、环保魅力。购买混动车型应该说是当下一种时尚的行为,是一种先锋的理念,这种在“能”与“耗”之间的平衡能给消费者带来内心愉悦感。

2018年广州车展上,东风本田曾经对外界表示,未来5年之中,企业将会向社会推出10款电动化车型。随着艾力绅锐·混动的到来,我们看到厂家已经构建了SUV+轿车+MPV全车系的混合动力家族,而知行君通过现场了解也得知,未来还会将混合动力配置做进一步的延伸,让更多车型实现在燃油经济性的突破。

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