凤凰网汽车

文/宋双辉

辣评：讨论了一段时间的贵阳取消汽车限购一事，终于见到正式文件了。至此贵阳也成为了八个汽车限购城市中第一个取消限购的，此外海南、广州和深圳此前也出台政策放宽了限购。

还剩下的四个城市，北京、上海、杭州和天津是否会跟进，成了大家关注的焦点。毕竟目前车市表现太糟，8月销量同比又下跌了9.9%，大家都期待政策的强心针。

严格来说，上海和天津的限购政策还是留有余地的，上海你肯花大价钱就能拍到汽油牌，天津的拍牌成本更低，目前2万多就能搞定。唯独北京，是真的没任何办法，只能凭运气，连纯电动车都要等N年。

所以大家更关注的是，北京会不会政策松绑呢？我觉得这个可能性几乎为零。即便面临政策执行的压力，取消限购也是不可能的，因为特殊的功能定位摆在那里，北京的机动车保有量不会任其增长。

我们唯一能期待的，可能是把汽油指标再分出一部分给纯电动车，那些排队排到8年后的等着新能源汽车指标的人，能少等两年。

辣评：加油站卖咖啡其实不是啥新鲜事了，国外大部分加油站都有自营咖啡品牌卖，国内中石油旗下的昆仑好客便利店也有自己的连锁品牌。

只不过大家都没有中石化会玩，弄个汽油标号给咖啡命名，又赶上瑞幸咖啡最近把咖啡市场搅得热情高涨，所以受关注程度非常高。

我觉得加油站卖咖啡相当明智，首先开咖啡店最大的成本是啥，还不就是房租么。而加油站卖咖啡，就是闲置空间再利用啊，无外乎多招一个会操作咖啡机的员工就行了。

再者，咖啡和茶饮本身成本非常低，那些奶茶几毛钱的成本能卖到二三十块，这可比卖汽油的利润高。

其实最应该在这方面下功夫的应该是那些充电站，以后充电成为主流了，大家在充电站要消磨的时光比加油站要多，别说达到星巴克的水平，只要比麦当劳的好喝一点，我就愿意买单！

辣评：扁平化logo这股风，是从科技公司刮到汽车领域的，最早要追溯到2012年，微软领头，然后是苹果谷歌，再到汽车企业中的大众丰田。

说实话，从审美角度来看，我还真的不觉得这种极简的2D效果比之前3D质感的logo好看，不知道是不是还有人和我一个看法。

而且这也并非什么最新潮流，只能说是时尚品味的轮回而已，不信你去搜上世纪七八十年代的品牌logo，也都是这种2D简笔画效果，为啥？还不是因为技术达不到嘛。要把logo设计成立体效果有阴影有饱和度，还要拜Photoshop所赐呢。

如今这种轮回，其实是从两方面考虑的，一是2D扁平化设计突出重点，最直观的传达核心信息；二是它的“轻量化”，让后期传播应用时灵活性更高，方便进行数字化应用，占的内存小，也更节约成本。

没准儿再过几十年，扁平化风格又会被立体风格取代，潮流这个东西，永远是一个又一个轮回。