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7、8月是传统的汽车消费淡季。对于在6月底遭遇政策退坡的新能源汽车而言，形势同样严峻。据乘联会数据显示， 8月份汽车整体市场零售同比下降约10%。

而在SUV方面，8月份的销量为70.6万辆，同比下降1.8%，自上月实现同比正增长后，再度出现同比下滑，不过8月份环比增长了9.5%，依然呈现向好的趋势。

自主SUV被"压榨"

从市场份额来看，1~8月，自主SUV市场份额为52%，下降6.6个百分点。这主要是因为合资品牌大举"SUV"领域，自主SUV的份额饱受压榨。

比如说国民神车哈弗H6，尽管它作为SUV销量榜首的一颗常青树，依然继续保持领先的优势，75次蝉联SUV月度销量冠军。但在今年8月，它的同比份额还是在下降。数据显示，8月哈弗H6销量达到了23000辆，同比减少了10.1%。除了哈弗H6之外，吉利博越的表现也有所下跌。在8月份，它已15689辆的成绩排在了SUV销量榜的第七名，同比下降了14.5%。

当然，还是有表现得很好的国产车。比如比亚迪宋以12695辆，337.2%的同比增长率排在了第11名，长安CS75紧随其后，以12024辆，55.7%的同比增长率排在了第12名。不过，相比起强势的合资SUV，国产SUV在前面的占有率还是显得心有余而力不足。

合资SUV强势进攻，日系表现亮眼

一家欢喜一家愁，在8月，合资SUV就来势汹汹。像一汽-大众探岳、本田CR-V、日产奇骏、日产逍客等车型都表现尤为强势，哈弗H6的霸主地位已经岌岌可危，与第二名的CR-V仅仅只有不到3000辆的差距。

具体来看，在8月份的SUV销量榜上，日系SUV表现尤其亮眼。比如说在前五名中，除了第一名的国产神车"哈弗H6"以及德系老将"途观"之外，另外的三个SUV车型都是来自日系品牌，且它们都是呈现着不断上涨的趋势。排在第四名的日产逍客，在8月份卖出了18879辆，同比上涨了8.2%；排在第三名的日产奇骏，在8月份卖出了19294辆，同比上涨了20.5%；而如日中天的本田CR-V，8月份销量突破了2万辆，同比更是暴增54.8%。此外，排在第15名的丰田RAV4也同比增长了5.2%。

日系车为啥势不可挡？

今年以来，以"两田"为首的日系车飞涨。而具体到SUV领域，它们也同样势不可挡。能够取得如此好的成绩，也不是没有原因的。

比如说销量直逼哈弗的CR-V，它的换代车型就可圈可点。外观来看，CR-V如今已经发展到了第五代车型，外观设计相比之前更加年轻协调，空间更大，轴距更长，达到2660mm。此外，这一代CR-V还有科技配置方面的优势，例如增加电动后备箱位置记忆、远程启动、抬头显示、后排座椅加热等等。极有可能在下半年拿下销量冠军的宝座。

而且，CR-V还率先在日系紧凑级SUV中换上了1.5T涡轮增压发动机，最大马力达到了193Ps，比竞争对手奇骏、荣放的2.5L发动机马力要大，而油耗方面却比对手低了不少，并采用CVT变速箱，增加平顺性，使得产品力更加全面和均衡。

再加上CR-V锐·混动车型，搭载目前本田最先进的i-MMD混动技术，已经Inspire、雅阁、奥德赛等多款车上得到了市场的认可。CR-V混动车型，进一步丰富了产品布局，又给了消费者更多的选择空间。所以，这一代的CR-V不管在操控性还是舒适性上，都能够吸引到消费者。

而排在第三位的日产奇骏以及日产逍客，其表现也十分出色。一方面来看，是两款车型在产品力上本就非常具有竞争力；而另一方面来说，也得益于如今的奇骏是属于产品末端时期，所以终端优惠还是挺大的，这也让其销量变得更加出色了。

小编语

虽然，在汽车行业不太景气的今天，整体市场都有所下滑，但SUV依然成为了大家购车的首选车型之一，不得不说中国人对SUV实在是偏爱。并且，随着8月下旬终端零售的逐步恢复，加上金九银十季节效应市场依然可期。