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目前市场上最热销的中型车，凯美瑞是其中一个。而一汽丰田的亚洲龙虽然市场关注度非常高，但是每个月的销量只有5000多辆。相比凯美瑞动辄1.5万辆以上的销量差远了。但其实不管是车主的实际用车体验，还是专业汽车测评人的驾驶感受，都感觉亚洲龙比凯美瑞要高一个档次。但是亚洲龙的销量就是不如凯美瑞，这其中的主要原因是亚洲龙只有2.5升和2.5升混动，两个动力总成，起步价格比凯美瑞高。而凯美瑞最热销的是2.0升车型，入门价格只要17万多。而我们得到消息，丰田亚洲龙2.0升车型将会在9月21号上市。上市之后，压力大的可不仅是凯美瑞。

2.0L亚洲龙即将上市，与2.5L无异

从申报图来看，2.0L亚洲龙依旧延续了2.5L版车型的设计风格，车头大尺寸格栅熏黑处理后展现出不错的视觉张力。在车头两侧，还有LED光源组成的头灯，在夜间点亮后辨识度极高。

因此虽然是入门版的车型，但档次感依然很好，并没有因为是低配车型减去太多配置。

低配车型提供17寸轮圈，与2.5L最低配一致

三围尺寸基本不变，长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm。同时，新车还搭配了17和18英寸的轮圈供消费者选择。现款2.5L最低配的车型也是17英寸轮圈。在车尾部分，依旧采用LED光源尾灯，搭配双出排气布局更有运动效果。从外观上看，基本是分辨不出是低配车型的。

动力系统与凯美瑞2.0L一致

动力系统与凯美瑞2.0L一致，2.0L涡轮增压发动机，最大输出功率为131kW，峰值扭矩为210Nm。与新车搭载的是CVT变速箱。这套动力总成是凯美瑞最热销的动力，并且在雷克萨斯ES200上也有使用。

入门价格低于20万，亚洲龙或迎来销量爆发？

亚洲龙现在销量不佳的原因，除了2.5L车型价格高以外，20.88万元进取版的亚洲龙相当有吸引力，但是排产量非常少，普通消费者难买到。因此亚洲龙2.0L车型的到来向下突破的意图十分明显。

更大的车身尺寸，更商务的设计风格，以及综合油耗5.8L/100km，都会成为该车上市之后的最大亮点。因此可以预测，亚洲龙2.0L上市之后，感受到压力的不仅是凯美瑞，我想帕萨特，迈腾也会感受到不小的压力。

凯美瑞+亚洲龙，丰田的双B级战略成功？

过去丰田在中国市场尝试过多次双B级策略，广汽丰田的凯美瑞一直销量稳定。但是一汽丰田从皇冠，锐志，到亚洲龙，更换过多次车型。虽然每款车型的口碑都很好，但是却没有换来销量。在于大众旗下的迈腾，帕萨特双B级策略的竞争中，丰田汽车其实没有占到便宜，而且落于下风。

如今丰田在中国市场实行了凯美瑞+亚洲龙的双B级车策略，我想可以在销量上与迈腾，帕萨特展开正面竞争了。