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中秋节前夕，雷克萨斯给广大中国消费者带来了一份“大礼”，就是涨价。

主要涉及到的车型是ES、UX和NX三款主销车型：

ES指导价29.00-48.30万，上调11000-15000元

UX指导价28.30-38.60万，混动车型上调15000元

NX指导价30.40-54.20万，上调6000-10000元

面对车市寒冬，大多数汽车品牌都选择以价换量来谋求自保，而雷克萨斯这突如其来的反向操作着实让人摸不着头脑。

虽然官方涨价惹人厌，但毕竟雷克萨斯的腰板硬了。从乘联会发布的数据看，1-8月我国乘用汽车累计销量同比下降8.9%。而这8个月内，雷克萨斯累积销量达到了12多万辆，反倒同比增长24.9%，并且还是在没有优惠的情况下。

就冲这个势头，雷克萨斯绝对称得上是车市中的一枝独秀，羡煞旁人。

尽管雷克萨斯深得消费者厚爱，但这次涨价依然引起了不少车主的强烈不满。

关于涨价，雷克萨斯官方的说法是“升级产品配置”。确实，ES新增了智能安全系统LSS+和智能雷达带辅助刹车功能ICS，以及G-BOOK服务和百度CarLife，但这些大都是软件服务类的升级，不至于价格上涨近万元。

更何况，多数品牌的车型升级都是维持原价，主要用来了提升竞争力，而不是为了增加单个产品利润。

仅仅是涨价还不足以引起矛盾，关键点在于，那些已签订购车合同及等车的消费者，也被告知临时涨价，要求补齐差价。这种行为分明是单方面违约，同时也具有强买强卖的嫌疑。

针对消费者不满问题，雷克萨斯官方发布了一封致歉信，称“在接受订单后，以致不得不变更销售价格”。由此看出，官方目前并没打算针对准车主进行价格调整。

从网络得知，有位准车主与经销商进行了多次协商，最终结果是“如果退车的话，订金可以返还。但如果继续购买的话，不管原本加价多少钱，厂家上涨的指导价也必须补齐。”

对此，这位车主也表示，“事情如果不能合理解决的话，我也只能认了，因为我喜欢这辆车。”

说到这，有些人可能会说这位车主傻，活该被坑。但从该车主身上感受到更多的是，他本人对雷克萨斯的喜爱和认可，同时我想这也是所有雷克萨斯车主的内心缩影。

最后想说，面对车市寒冬，一个纯进口品牌在没有优惠的情况下，还能让消费者排队加价购车，能做这一步已经非常难得了。从销售成绩也能看出，中国消费者对雷克萨斯的喜爱程度，但如果此次调价问题未能妥善处理的话，势必会打消掉国内消费者的信心和热情。希望雷克萨斯切勿得意忘形，不要辜负大家对你的期望。