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“咻”的一声，一发烟火在天空中变得如此绚烂，一句“一支穿云箭，千军万马来相见”在懂哥内心留下了不可磨灭的印象，原来穿云箭能这么厉害。通过周星驰的《功夫》让懂哥知道了，穿云箭不仅仅是一支箭，更是有着引领者的意思。而在汽车行业内，新能源市场不断地扩大，谁能作为汽车中的“穿云箭”呢。

（Aion LX）

前段时间懂哥的朋友圈总是被3.9秒破百、续航650km这些信息不断刷屏着，而这辆车正是广汽新能源今年推出的重磅新能源车型Aion LX。这辆车懂哥认为是今年所有新能源品牌里最有诚意的一款车型，如果这台车的身份转变为进口车型，那绝对是百万级别的售价，最后公布出来的售价也真是让懂哥觉得异常惊喜，或许这是懂哥离高性能车最接近的一次了，而在Aion LX出来之前，它的同门师兄弟Aion S也足够的出色，成为了年度网红车型，Aion S的产品力究竟如何，快跟着懂哥一起来吧！

外观原创度高，极具美感

不知道各位小伙伴有没有发现，许多车企在推出新能源车型的时候都是在原有的车型上加一点象征性的“新能源”元素，比如把前格栅封死，在轮毂或者饰板上加入一些蓝色的元素。懂哥认为这些为了让自己“新能源化”的设计真的让整台车气质下降很多。所以有那么一段时间懂哥认为，不少新能源车型出来就是为了应付双积分罢了。好在市场上慢慢涌现了一批设计感非常强的新能源车型，在这些车上懂哥是看到了车企造车的诚意的，而广汽新能源出品的Aion S就特别显诚意，外观原创度非常高而且看起来非常的精致。

（穿云箭式设计元素）

Aion S的车身尺寸并不算大，尺寸为4768*1880*1530mm但是实车看起来还是比较显大的。 Aion S在外观上有几个非常有意思的设计，Aion S的天窗可以选装“太阳能自循环生态座舱”，也就是说Aion S的天窗可以通过太阳能发电，实现对电池充电以及通风换气等各种功能，所以将Aion S停在户外，太阳晒得越猛，懂哥心里就越开心。 还有一点就是Aion S的风阻系数仅为0.245cd，要知道风阻系数低了，续航能力将会提升不少，所以低风阻系数也是Aion S长续航的秘密所在。

内饰豪华科技两开花

许多新势力造车在内饰设计上对“大屏”都有着谜一般的执念，认为只有大屏才能够突显新能源以及科技感，其实不然，懂哥认为科技应该体现在用车上的点点滴滴，并不是靠视觉让你感受到科技。 坐进车内懂哥首先要表扬Aion S的便利之处，挡把前方有一个尺寸非常可观的手机无线充电器，只要你的手机支持Qi无线充电，充电时就可以免去充电线的烦恼。 在内饰氛围上懂哥认为Aion S把豪华以及科技都做到了平衡，手能触及的地方都为软质材料包裹，而且触感非常细腻，门板上的翻毛皮材质运用的也恰到好处，仿佛有一下子觉得自己坐在了一台高性能房车上。

在档把的下方，Aion S设置了一个非常大的储物空间，女士上车后可以直接将随身物品放在上面，而且厂家还贴心的在上面进行了防滑处理，其实内饰的便利性一直以来都没有被太多人所关注，懂哥认为便利性是能决定你能否愉悦驾乘的重要因素的，无论你有多少随身物品，进到Aion S车内，随手都能找到储物格，这样的驾乘体验真是太美好了。

在前排调至正常驾驶位后，懂哥坐在后排认为Aion S的空间是足够够用的，虽说2750mm的轴距并不算长，但是实际乘坐是有惊喜的。值得一提的是Aion S的座椅都是比较柔软的但是又具有一定的支撑性，所以长途乘坐并不会让你有很强的疲惫感，只要坐过Aion S后相信都会赞不绝口。

低速续航非常扎实

既然是纯电动汽车，续航绝对是绕不开的话题，这辆Aion S的版本为2019款 魅Max 630，搭载了一套58.8kWh的恒温液冷电池组，城市综合续航为510km，等速60的续航为630km，经过实际测试，这辆Aion S在开空调满载的情况下综合的续航为490km左右，这一成绩还是相当不错的，要知道不少燃油车在加满油后在城市里的续航也不过400km左右，所以Aion S在城市里绝对是没有续航焦虑的。

懂哥认为开纯电动汽车的精髓就是单踏板逻辑，Aion S上搭载了一套广汽新能源自主研发的i-Pedal系统，打开系统后可以实现单踏板逻辑，在熟悉Aion S之后，可以做到不踩刹车即可完美刹停车辆。起初还不算习惯，但是习惯了之后懂哥只想说两个字，真香。如果你是刚从燃油车转变过来，担心用不惯也完全不用担心，只需要把动能回收关闭掉，Aion S的驾驶感受就与燃油车无异。

懂哥说：

新能源市场变幻莫测，随着补贴退坡，谁在认真做车一眼便知，作为传统车企的广汽集团在电动化时代，交上了一份满意的答卷，无论是 轿车Aion S还是SUV车型Aion LX，在对应的级别上都是数一数二的存在，相信正如它们的“穿云箭”设计元素一样，广汽新能源将成为新能源引领者。