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两年一度的法兰克福车展作为全球规模最大的展会，却很难在国内掀起波澜。很大原因在于展会上展出的都是一些标志性的超跑、改装车等，跟日常买菜车不沾边，而且它展出的几乎都是海外车型，与国人交集也不多。

但今年的法兰克福车展上，却有两款车型值得我们关注：一是混动高性能版的比亚迪唐，作为全球“跑得最快的SUV”之一，比亚迪能与兰博基尼等艺术类超跑品牌并肩展出，确实让国人长了不少脸；另一个便是红旗的全新超级跑车S9。

它是什么来路？

一般能登上法兰克福车展的新车，多少都会与“性能”二字攀上关系。而红旗S9并非是中国制造的第一款跑车，但它的亮相却引起很多关注，为什么呢呢？

细查它的来路，发现官方很自信的将其定位为一款Hypercar，与法拉利Laferrari、保时捷918、迈凯伦P1以及布加迪、柯尼塞格等殿堂级的超跑并肩。如果它的分量真的足够，那么红旗S9则应该会是中国工业历史上的首款Hypercar！

从展出的车型来看，红旗S9还是有板有眼的。典型超跑的中置发动机布局，加上较为复杂而短促、流畅的空气动力学设计，以及那套单螺栓锁定的星型轮圈。至少造型上已经属于一款合格的超级跑车了，对于中国的汽车工业而言，也是一枚设计的里程碑。

而红旗之所以将其定位为Hypercar最大的底气，还是来源于S9的动力总成。据悉，红旗S9将搭载一套由V8涡轮增压发动机+电机所组成的油电混动系统，这套系统的综合功率超过了1400马力，最高车速可达400km/h，常规条件下百公里加速小于2.3s，极限条件下甚至能突破1.9s！

这是个什么概念呢？全球加速排名第三的科尼塞克ONE零百加速成绩为2.0s，而闻名世界的布加迪威航的成绩则为2.5s。也就是说，如果官宣成绩属实，那么红旗S9正常条件下便可碾压威航，而极限条件下甚至能够抢夺全球第三！

红旗S9并不只是作为一款概念产品，而是实打实的会限量生产的量产车。从目前官方公布的消息来看，红旗S9全球限量70台，但初步预估价格不会低于300万。

这就很耐人寻味了，红旗作为我国的老工业汽车品牌，一直以来都和运动、性能挂不上太大的关联。一下推出一款价格超过300万的超跑，此举究竟意在何为呢？

年轻化的红旗品牌

从红旗官方公布的销量数据来看，8月份红旗品牌的销量实现了超越1万辆，1-8月累计销量达5.2万辆，同比增长231%。可以看出，在消极的车市大环境下，红旗成为了纯自主品牌里逆势上扬的一杆大旗。

但是增速虽喜人，但是“底子”摆在那里，品牌月销破万相比于WEY、领克等同类自主高端品牌仍不够突出。红旗要突破应该怎么做？如果依旧按现有模式去做是很难的，红旗在国内市场的影响力始终还不及其他豪华品牌。至少在买车时，很少有人会第一时间想起它。

而国内汽车市场俨然已从增量竞争时代转入到了存量竞争时代，此涨必然彼消。红旗想要在未来的市场里继续发展、成熟，它就必须面对绝大多数合资品牌甚至是越来越便宜的豪华品牌。而若想比肩甚至打败这些合资品牌，红旗那行政、商务的品牌形象必须首先打破。

因为消费年轻化已经是一个不争的事实，拥有强购买力的90后高端精英人群也不在少数。而这群年轻人成长于国内经济高速发展、信息大爆发、文化大开放时代，更认同市场化和高精尖的产物，而非所谓的行政情怀。好比拿500万给年轻人，让他去买一辆红旗L5，估计很多人都是不乐意的。

那么如何来抓住90后甚至是00后年轻消费者的心呢？——高性能就是最好的办法，相信没有一个热血的年轻人会漠视一款高性能的机械产品。对于这点，领克03+就是最好的例子。

日渐成熟的中国创造

每当五星红旗在奥运会的赛场上冉冉升起时，相信每一个中国人在心里都会升起一份自豪。而在汽车界，虽然我国近几年汽车工业发展极为迅速，但在国际上却始终缺少一款能象征本国工业实力的车型。而红旗作为最贴近中国汽车工业缩影的品牌，它身上的担子无疑也是最重的。

因此，不仅仅是红旗需要，我们中国人也迫切需要这么一款集高性能、高艺术含量的超级跑车来证明自己：其他国家做得到，我们中国人一样可以做到！中国也能独立造出Hypercar的！仅凭这一点，红旗S9能够畅销与否，其实已经没那么重要了。

不过回过头来想，3000万的布加迪都“烂大街”了，但300万的红旗S9开到路上，那是绝对100%回头率！不是吗？