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汽势Auto-First|沈天香

十年前，宝马采用了具有划时代意义的创新思维，将运动型多功能车（SAV）与经典轿跑车的DNA融合在一起，全能轿跑车BMW X6由此诞生，奔驰的GLE Coupe、奥迪的Q8以及保时捷的卡宴Coupe都是随后而来的竞争者。

作为全能轿跑车细分市场的开创者，BMW X6前两代车型已经获得全球超过44.3万消费者的青睐。在本届法兰克福车展上，第三代BMW X6迎来全球首发，新一代车型在外观、动力、底盘、配置以及智能方面都有了提升和改进，新车将于11月份登陆中国市场。

今年前八个月，宝马在中国市场累计交付46.3万辆BMW和MINI新车，同比增长15.7%。其中，X家族在前八个月势头强劲，同比增长超过六成。全新BMW X3成为主要增长驱动力，累计销售超7.8万辆。全新BMW X5同样表现突出，前八个月销量超过1.5万辆，BMW X1累计销售超过6.6万辆，继续保持细分市场领导地位。

2019年是宝马宝马大型豪华车之年、运动之年，也是BMW X之年，产品攻势持续不断，尤其在8、9月份，是宝马X车型密集投放市场的阶段。目前，X系列产品正在陆续完成换代更新，BMW X5已经进入第一个完整销售年，四季度将迎来新BMW X1以及第七款国产车型——创新BMW X2的全国上市。随着全新BMW X6的推出，X车型“焕新矩阵”将更加丰富。

外观方面，新车运用全新BMW家族设计语言的全新BMW X6，更加年轻化、运动化。在此次车展上，新车首次展示了带照明的BMW双肾进气格栅，格栅带有发光功能，极大的增强了车辆的辨识度和表现力，也更显动感。这项功能可以伴随车辆启动或熄火自动开关，车辆会自动感知你的钥匙，进入车辆之后灯自动打开，如果离开车辆就马上关闭。

第三代X6的肌肉感更强，线条更为流畅。车身侧面的线条一直延伸至微微上扬的车尾，营造出俯冲的车身姿态，这依然是X6的精髓所在。与上一代X6相比，车尾进行了全新的演绎，比如，车牌的位置更低，全新的后尾灯设计呈现出倒L的形状。车后部肌肉感很强，使得后面车窗部位显得更宽大，面积也更大。

尾灯造型经过全新设计，沿用了宝马目前很喜欢的长线条造型，狭长的轮廓也让全新X6的尾部更有轿跑的感觉。由于后车灯更长，更纤细，可以更集中的把目光聚集到车尾宝马车标上，两片式车顶扰流板设计营造出一种起伏感，进一步增强其运动感和奢华感。从后部看，车顶向车辆中部收缩，营造更加强悍的车身肌肉线条，显得更具力量感。

此外，应用于X5车型的智能感应环境氛围灯也同样搭载在全新X6上。车顶和车座椅的高度都比上一代更低，重心更低，运动感更强一些。后舱座椅比上一代更大，天窗设计也较上一代面积大38%，采光效果更好。

动力方面，sDrive40i和xDrive40i两款车型将装配3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率339马力，峰值扭矩447牛·米。而更高的M50i车型则会搭载4.4升双涡轮增压V8发动机，最大功率可以达到530马力，峰值扭矩750牛·米。与之匹配的都是8速手自一体变速箱，其中3.0T两驱版本的百公里加速时间为5.2秒，四驱版本5.3秒，4.4T车型则为4.1秒。

在此次法兰克福上，汽势Auto-First还采访到了全新BMW X6产品经理Robert Kohtes博士和BMW X6项目负责人Gerhard Thiel先生。在他们口中听到了更多全新BMX隐藏的亮点和设计理念。

Q1、全新X6和X5和X7比起来，最大的特色是哪些？

有几大比较鲜明的特色。第一，情感。从上至下提炼出非常强大的汽车驾驶乐趣和情感。从设计上也可以很好的看出这一点，因为我们非常重视它的外观设计，给人感觉是非常具有张力的肌肉感，同时非常夸张和张扬的设计风格也是呼之欲出的。

第二，承诺，我觉得我们设计每一个细节都是要通过我们的驾驶行为和驾驶习惯得以体现的。比如在X6中打造全新的悬挂系统，并且用了全新空气动力学原理诠释既有的公式，所有这一切都需要驾驶者用自己的驾驶感受去亲自体会和实现。当然还有很多客户更强调运动豪华的动态驾驶感受，对于这部分群体来说X6是他们最好的选择。

在中国，BMW的目标客户群体是定位于35岁左右，非常年轻的成功人士，他们希望通过驾驶自己的座驾展现出自己的成功，所以采用了带发光功能的炫影光幕格栅设计，这些都是在X5上没有的亮点。BMW希望驾驭X6的车主，通过这样的特点显示出自己的个性，这在之前的车款上是不多见的设计。

Q2、2008年宝马推出首款采用Coupe造型的第一代BMW X6，当时很多消费者并不能接受这样的设计。随着第二代和第三代车型的推出，Coupe风格的SUV车型越来越受欢迎，很多品牌也都在研发同类产品。作为细分市场的开创者，BMW X6三代车型的演变和进化过程中拥有哪些令消费者青睐的设计和功能？

首先，自第二代BMW X6起，我们从市场中不断收到反馈，希望未来BMW X6与BMW X5尽可能不同，因此我们在X6车型中注入了很多独特和鲜明的设计元素，力争使其与BMW X5有所区别，甚至是完全不同。事实上2008年发布的第一代车型已经用了夸张的设计风格，这种风格也是仁者见仁智者见智。

在第三代BMW X6中，更多把极致的、独特张扬的设计风格表现得淋漓尽致，比如运动感、肌肉感等，在很多其他车型中并不多见，形成了全新BMW X6的独特性。新车采用的炫影光幕格栅，是宝马非常标志性的设计元素。我们将其首次运用在全新BMW X6中，令人感觉这种设计非常激情，但又是情理之中的，使人过目不忘。

Q3、宝马一直提供个性化定制服务，今天介绍的Vantablack车漆，是否拥有较高的喷涂成本？未来是否会应用在个性化订制中？此外，许多中国消费者认为轿跑SUV的无框车门非常美观，如果消费者有这种需求，宝马会在BMW X6上采用相似设计吗？

应用了Vantablack® VBx2涂层的全新BWM X6只是用于展示的概念车，并非量产车型。由于它是最新的技术，所以在全球各地的法规上还有一定的限制，因此目前还无法确定是否将应用于宝马的个性化定制服务。但从个性化的角度来看，宝马个性化定制服务已有很长的历史，我们积极地为消费者提供高度个性化定制的产品以及服务。

在这方面我们取得了非常多的进步，比如将从明年开始提供给所有全新BWM X6的消费者一个特殊的车身颜色。从明年夏天开始，消费者也可通过互联网申请个性化定制，来获得与其他用户不同的车身颜色。除了颜色之外，宝马还提供车内材质的高度个性化定制，如全真皮个性化定制内饰。我们深知选择全新BMW X6车型的消费者都在生活品质上有独特追求，他们拥有高度定制化的需求，我们也会尽力满足他们的特殊需要。

对于无框车门的问题，研发全新BMW X6的过程中，我们也就此展开过多次讨论与交流。我们认为车门是非常重要的部件，如果采用无框车门，将对车身强度造成很大影响，因此最终并没有采用这样的设计。大家可以在BMW 4系轿跑车上见到这种时尚的设计，但对于车身更庞大的全新BMW X6而言，有框车门更具实用性。

Q4、运动性方面，全新BWM X6比上一代车型有哪些变化？

全新BMW X6采用了新的悬架系统设计，因为我们希望新车在驾驶感受方面能超越前作，所以采用了M运动悬架，并针对后悬架进行了优化。如同齐普策先生在致辞中所言，我们深信选择的力量，无论用户选择公路驾驶或越野驾驶，这套悬架系统均能让他们充分体验全新BWM X6的运动性能。

同时，此次展示的全新BMW X6配备的8缸汽油发动机最大功率为530马力，与上一代BMW X6 M相当。在空气动力学方面也进行了全新设计，比如扰流板能进一步提升下压力，让车辆抓地性更好。同时，全新BMW X6车身强度进一步提升，甚至高于全新BMW X5，用户在过弯或高速转向时能轻松感知。新车排气系统也经过全新设计，能带给用户悦耳的声浪，烘托出强烈的运动感。