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一直以来，卡罗拉和轩逸是日舒适阵营中的死对头，虽说在交锋中，后者在大多数时候占据上风，但销量都咬得很紧。但到了今年8月份，轩逸拿下日系紧凑型轿车的冠军。乘联会数据显示：轩逸销量达到23698辆，第十四代轩逸为11467辆，思域屈居第二，位21212辆，卡罗拉仅剩下16884辆，跌幅超过46%。

或许有网友会说：换代销量不足也是正常，可同样处于换代期的雷凌却能微涨4%左右，给出18280辆的成绩也着实让人不由得思考：为什么同平台的卡罗拉会腰斩到雷凌都不如，这款神车，和轩逸差距又在哪儿？

舒适各有所长，轩逸智行安全占优

平心而论，两款车的外形都很出色，前者采用的轿跑式设计，身型灵动流畅，并具备接近GT-R的0.26Cd风阻系数，配合张扬的前脸，有很强的速度感和力量感；后者是经典的方正三厢，前脸简约硬朗，到也耐看。除此之外，两款车的尺寸和轴距也较为接近，所以车内纵深不会相差太多，然轩逸高度多了3厘米左右，会对头部空间带来一定加成。

当然，舒适性不仅仅在于空间，更饱含了内饰的营造和配置的便利性，在这方面，二者同样有自己的理解。其中卡罗拉倾向于科技来感营造舒适氛围，进入车厢的第一瞬间会被巨大的中控屏抓住眼球，从而忽略座椅包裹性较差这一缺陷；轩逸继承了“移动沙发”的家族血统，应用Multi-Layer人体工学座椅，置身其中，看着精致饱满、线条柔和的中控布局，心中会腾升起一股莫名的暖意和幸福感，叫人欲罢不能，这种人性化的魅力，确实要胜过卡罗拉高冷的简约科技太多。

可是到了真正实用性的科技配置上，那就是云泥之判了，如下表所示，同样是14万元左右，顶配版的轩逸可以说将智行安全点满了，其中油门误踩纠正是针对都市道路环的配备，在起步和倒车的时候，传感器会监控周遭的行人及车辆，若驾驶员紧张误踩油门，系统会通过3D平视显示屏、蜂鸣声预警，甚至自动刹车；疲劳提醒则是发现前15分钟的异常驾驶行为后，同样会通过屏显和蜂鸣声提醒。除此之外，车载行车记录仪、生态化网联系统的搭载，也让轩逸在这智能网络时代，抢得市场先机。相较之下，卡罗拉的1.2T顶配就显得寒碜不少，智行安全也只是保持在够用的水准，车联网需要手机提供热点才行，着实减分不少。

动力表现各有千秋，轩逸均衡性更佳

动力上，第十四代轩逸换装了第三代HR16 1.6L发动机，参数为102kW/169N·m，堪称同级之冠。第十二代卡罗拉沿用1.2T发动机和1.8L轻混，为消费者提供的选择性会多一些，只不过这些优势，也仅仅是表现在字面上。

先说卡罗拉的1.2T，官方峰值扭矩输出从1500rpm开始，但受到排量过小的限制，想要轻松驱动1370kg的车身，必须将转速拔升至2000rpm才行，纵然初段油门响应也较为灵敏，可保守的变速箱会让发动机反应慢半拍，使之在走走停停的城市中算不上友好，无形中加速了燃油的消耗。也正是因此，卡罗拉1.2T车型称不上省油，市区7.7-8.4L/100km都属于正常现象。至于双擎，低速蠕行时是电驱动，确实是0油耗，然需要注意的是，其真实纯电续航只有10公里左右，在行驶过程中驾驶员要平衡好油电切换机制，这样在一定程度上影响驾驶的乐趣。

相较之下，轩逸的高功率1.6L自然吸气发动机市区表现会出色不少，毕竟媲美1.8L的参数带动1278kg左右的自重可谓轻而易举，而且XTRONIC CVT变速箱倾向于运动调教，换挡效率优对手。得意于此，轩逸更为适应拥堵的城市路况，收放自如的输出特性，具备了较为喜人的驾控感受，城市综合工况大约6.5-6.7L/100km之间，高速油耗更是会低至3.5-4.8L/100km。

总之，如果你是个对油耗极为偏执的人，那真可以考虑入手卡罗拉双擎，若讲究均衡性的话，第十四代轩逸会是最的选择。

写在最后：

总得来说，两款车能成为细分标杆，皆有其独到之处，卡罗拉燃油机&混动、科技感&舒适性两手抓，且颇具好评，却因为成本因素，造成两难全的情形。而轩逸在人性化舒适、内燃机技术和智行网联方面更为纯粹，所以各方面的均衡性更为突出，也正是因此在换代战中率先抢得先机，继续稳坐细分魁首的位置。