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根据乘联会数据，8月新能源乘用车批发70841台，环比增长6.1%（7月销量数有所调整），同比下降15.9%。1-8月新能源乘用车总销量达71.3万台，同比增长40.7%。

除了销量同比双增长，8月的新能源车市看点颇多，爆红的宝骏、红旗，暴跌的小鹏以及多款新车集中入市搅局的大众等，我们一起来看看。

　●8月新能源SUV销量分析

●前十依旧只有一款合资车

在新能源SUV领域，合资选手不多，榜上常见的有CR-V混动、途观L新能源、宝马X1新能源以及沃尔沃XC60新能源，其中CR-V混动无疑是销量最好的，7月共销售了3132辆，8月有所下降为2777辆，卫冕亚军。

●攻势迅猛的红旗E-HS3

作为“共和国之子”，红旗近来的市场表现堪称典型，燃油车领域由红旗H5扛起了大旗，新能源领域则是E-HS3的天下。8月18日刚刚上市，就收获了超千台销量，进入新能源SUV排行榜前十，排名第九。E-HS3的外观很红旗，而没有一味地叠加科技前卫元素，但价格上并没有太美丽，两款车型补贴后售价为22.58万和26.58万，之所以能冲的这么快得归功于品牌的力量。

●自食恶果的小鹏G3

造车新势力领域热度最高的小鹏G3、威马EX5以及蔚来ES6、ES8等，以往小鹏G3的呼声是最高的，8月的表现却只能用“一落千丈”来形容。

7月10日，2020款小鹏G3的上市为小鹏带来了一场灾难。作为升级款，新车续航高、价格低，而老款的高价格匹配的却是低续航，巨大差异引来了老车主的强烈不满，尤其是不少老车主还没拿到车呢！因此，在各大一线城市出现了大面积的维权、投诉以及抵制。小鹏先后给出了两次补贴声明，结果却不太如人意，再加上成都车展上的车主维权，直接导致小鹏G3的终端销量下跌，7月为1515辆，8月仅有306辆。

　●8月新能源轿车销量分析

●自带爆款因子的宝骏

宝骏的操作虽然有点违规，公布的销量数据应该是宝骏E100和宝骏E200两款车型的总和，二打一有点胜之不武，但数据确实好看：7月份，宝骏新能源共实现销量6328辆，排行新能源轿车市场第二，8月份增加至8689辆排行第一。和宝骏一样推纯电动车的国产品牌很多，但能像它一样冲到最前面的委实太少，所以对于国内车市而言，宝骏是谜一样的存在，不仅能叱咤燃油车市场，也能玩转新能源市场。

●同为日系却红不起来的日产

日系品牌丰田和本田是国内新能源轿车市场的大赢家，而同为日系的日产却少有人问津。轩逸·纯电8月份仅销售了54台，对比雷凌混动、雅阁混动、亚洲龙混动、凯美瑞混动、卡罗拉混动等，低至1500台高近6000台，轩逸·纯电的数据实在是不够看。想当初该车刚上市那会，很多人说买不起日产聆风，可以考虑低配版的轩逸·纯电，结果大家真的只是说说，并没付诸行动啊。

●羽翼逐渐丰满的大众

7月的新能源轿车销量榜中，大众还只有一款帕萨特新能源露了脸，而8月份三款纯电车型集体亮相，包括朗逸纯电、高尔夫纯电和宝来纯电，其中后两款还未上市就已经有了些热度，可见未来大众将在新能源市场掀起不小的风波。