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考虑到发动机的输出特性、可靠性、维护成本、生产成本等多方面优势因素，大排量自吸发动机曾经是众多越野车的必备良器，例如3.0/3.6L的牧马人、4.0/4.6/的兰德酷路泽、3.5/4.0L的普拉多等等。即便是小个子的吉姆尼，它使用的发动机也是自吸的。

不过由于排放政策和燃油经济性等诸多因素的影响，很多硬派越野车为了生存，纷纷舍弃原先的大排量自吸发动机，改用了涡轮增压机，例如奔驰大G舍弃5.5L，用上了4.0T，Jeep牧马人由以前的3.0/ 3.6L也直接变成了2.0T，而最近很火热的新一代路虎卫士，不仅有涡轮增压，还有了混动加持。

全新一代路虎卫士

当然，有的品牌车型并没有像上面一样选择退而求其次，但它们面临的则是直接被市场劝退，卷铺盖走人。其中最典型的当属今年早些时候闹得沸沸扬扬的“普拉多停产”事件，而它落入如此下场的原因，说白了就是因为咖啡法则(CAFA)与国六排放标准的限制。

政策规定，2020年开始，我国企业平均油耗的数值要降到5升以下，不然就要对车企进行重罚：包括公开通告、暂停新车申报、停止新上产能审批等等。丰田早前就是考虑到这一点，才停产了国产普拉多的2.7L以及4.0L车型，而3.5L车型虽然苟延残喘了一段时间，但最终也是无力回天。

受此影响的还有普拉多的老大哥“4.0/4.6L兰德酷路泽”，也叫“陆地巡洋舰”，或许大家更喜欢称之为“陆巡”，它的国产版本也因同样的原因于2017年停产。而近段时间也是频频传出新一代陆巡的消息，眼看“小老弟”普拉多即将出局，再联想到自己曾经的下场，全新一代“陆巡”也不得不选择退让七分。

据海外媒体披露，丰田全新一代陆巡将基于TNGA架构打造，新车将搭载一台雷克萨斯LS500同款的3.5T V6双涡轮增压混动系统，最大马力为422PS（约合310kW）。需要知道的，目前平行进口汽油版的陆巡有三种排量，分别是4.0LV6、4.6LV8和5.7LV8。

新一代陆巡的涡轮增压化，对于自吸情怀党或许是一个很不好的消息，但是在整个大环境下，这样的退让确实是迫不得已的。据悉，新车有望在2020年正式在日本上市，至于会不会引进国产还不得而知。当然，即使不国产，大家还可以用平行进口方式买。

在大排量自吸集体退位的情况下，全新归来的陆巡已经不再固执了，而曾经和普拉多针锋相对，与陆巡齐名的日产途乐却还在继续坚持。前段时间，有媒体就曝光了日产全新一代途乐的假想渲染图，新车将于今年年内正式亮相，并有望在明年年初正式上市，疆哥先来简单介绍下。

现款日产途乐

前脸部分，和现款相比，换装了全新的进气格栅造型，现款车型的中网两侧的“小鼻孔”设计被取消了，这样的调整也让整个前脸变得更加威武。此外，两侧的雾灯被E型的进气格栅给取代了，大灯也换了全新造型，整体精进不少。

全新一代途乐假想图

新车侧面还是方方正正的造型，变化不大。而车尾部分，新车尾灯采用了环绕式设计，并且在上方还增加了镀铬条，让新车看起来更加年轻。

全新一代途乐假想图

内饰方面，新车中控采用了双屏设计，科技感有所提升，内饰配色也比现款更显年轻，看来是被吐槽怕了。

重点来了，动力方面，全新一代日产途乐并没有改用涡轮增压发动机，而是继续沿用现款4.0升V6和5.6升V8两款自然吸气发动机，它们的最大马力分别能达到279Ps和398Ps，最大扭矩达到394N•m和555N•m，传动方面则匹配7AT变速箱，预计全系还将标配全时四驱。

普拉多即将退市，全新一代陆巡妥协，其它硬派越野车受制于排放法规的日益严苛，也都换成了涡轮增压引擎。而途乐却是反其道而行之，继续吆喝它的大排量自吸，这不禁让人想问，途乐此举到底图啥呢？

全新一代途乐假想图

在疆哥看来，考虑到目前坚持自吸硬派越野车已经寥寥无几了，而途乐如此倔强，或许就是瞄准这一空档期，在涡轮化的今天，坚传统的途乐反倒是一种稀缺的存在，试问如今还有谁能继续坚持大排自吸的，帕杰罗虽然算一个，但人家已经12年没有换代，产品力已经没有优势了。

而途乐不一样，它保留传统动力的同时，还把颜值给修正了，内饰改善了，至于越野能力更是毋庸置疑，如果最终价格有一个好的定数，那么还是很可能受到追捧的。不过虽然有各种各样的原因可以猜测，但在传统硬派越野车稀缺的今天，疆哥更愿意当它是在图情怀。

硬派越野车其实早就变天了，如今的汽车市场，小排量、涡轮增压、新能源、节能减排等词汇才是大家讨论的焦点，而大排量、自吸、V8已经逐渐淡出大家的视野了，这是不可逆的趋势。而全新一代日产途乐表现出的“倔强”，折射出的恰恰是当下越野车的生存环境。只是不知道，大家会不会为它买单？