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9月16日，上海市人民政府、工信部在上海嘉定汽车会展中心共同举办了2019世界智能网联汽车大会。会上，上海正式给上汽、宝马和滴滴出行3家企业颁发了首批智能网联汽车示范应用牌照，并且出台了《上海市智能网联汽车道路测试和示范应用管理办法（试行）》，其中规定，首次申请示范应用车辆最多可达50辆，满6个月且运行良好再可追加。

与之前获得开放道路测试牌照不同，此次获得示范应用牌照的3家企业将不再局限于单纯的“测试行为”，而是可以先行在城市道路中开展载人功能的示范应用，探索自动驾驶汽车的商业化运营。这标志着智能网联汽车领域从技术成熟向市场化、商业化跨出了坚实的一步，也意味着，国内政策正在推动自动驾驶的商业化进程。

上汽、宝马和滴滴出行成为首批获得牌照的3家车企，有根有据。据报道，目前上汽集团对车辆传感器融合技术、决策算法、车辆舒适性等方面进行了深度优化，取得了业内先进的技术研究成果；宝马则拥有覆盖范围高达98%的高精度定位技术，跟车行驶时距及最高车速、车道变更控制等精度都比较高。

而滴滴出行作为国内最大的出行服务商，拥有成熟的平台，最有可能率先将智能网联汽车应用实现商业化。滴滴自动驾驶CEO张博表示：“滴滴很快将在上海嘉定落地部署自动驾驶网约车，在一个限定区域内，普通用户可以在滴滴的APP上，呼叫自动驾驶网约车，可行驶的距离在10公里以上。”目前，滴滴已分别在北京、上海以及美国加州获得公开道路测试资格，积累了大量数据。

根据此前的消息，滴滴的自动驾驶商业模式基于与汽车制造厂商的合作。车厂把车造出来，然后将车辆一键投入到滴滴的平台中，成为自动驾驶运营车辆。在每一单订单中，车厂都能参与分成。滴滴并不打算自己造车。

此外，在大会上，上海市还公布了第三批智能网联汽车开放测试道路。在大幅延长里程的基础上，更加注重测试应用场景的丰富性与多样化。在原有11.1公里的基础上，新增42.5公里，长度达到53.6公里，覆盖面积65平方公里，涉及不同类型与等级的道路，测试场景由350个增加到1580个。全新的场景将智能网联汽车的活动范围伸展至生活中的各个场景，工业区、商业区、交通枢纽、住宅区等。

上海是国内首个为企业颁发智能网联汽车示范应用牌照的城市，未来其他省份、城市或将加速跟上，积极促进国内自动驾驶产业的发展。智能网联汽车将走入普通市民的生活。

然而，必须认识到，获得牌照只是第一步，从技术研发到落地再到实现商业化运营，自动驾驶商业化还面临着很多考验和难题。它真正成熟、并走进普罗大众的生活，相信还要经过一段不短的时间。无论如何，自动驾驶商业化的路已在脚下。