切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

全球首改 | 揭秘科鲁泽爆改过程,怒兽进化步入收官阶段

2019年09月20日 21:18:02
分享到:
来源:改装车

升级最大的成本,除了金钱就是时间。车主觉得放在维修店的时间太长,技师们觉得留给自己动手的时间太短。今天是9月20日,距离我们上次发布的《玩车计划》之雪佛兰科鲁泽的进化文章已经过去了一个月。在完成了翼子板切割、气动避震安装调试,以及剪刀门的升级之后,接下来我们会对进排气系统、内饰以及宽体包围方面做进一步的升级,本期文章中,我们将会带你观看这辆美系猛兽诞生前的神秘一面。

有的人说玩车最重要的就是避震,因为一低遮百丑。但是呢,如果想要让别人隔着几条街就知道你来了,那么排气才是重中之重。未见其车,先闻其声,这是很多玩家们引以为豪的事情。

由于科鲁泽是一辆很新的车,所以市面上还没有相关的排气套装可以选择。于是我们去到深圳,找到了一家从事排气定制维修的店家,里面的老师傅用自己十多年的经验,对科鲁泽的排气进行手工制作。

这次升级,我们主要是对中尾段排气进行替换。去到维修店之后,首先就是对原车的中尾段进行拆卸。对于普通的家用车来说,排气可能是一生都不会拆卸的部件,所以原厂一般将中尾段连在一起。如果想要拆卸的话,需要将后桥也分离开,这样的话会让工程量变大。

而维修店的师傅告诉我们,既然是升级,那么可以将原车的排气切割开,分成独立的中段和尾段,在切口位置加装法兰片,以备后期的组合还原。从实物来看,虽然排气是看不到的隐藏配件,但是原厂的用料和质感还是不错的。

原厂排气拆卸之后,排气师傅用铁丝弯出升级排气需要走的位置形状。确定好位置之后,找出304不锈钢管进行切割,再用弯管机将升级排气做出适合底盘走线的形状。

弯管是一个很有观赏性的过程,看着又直又粗的不锈钢管随着师傅的调整变成新的造型,就像吃螃蟹的时候挤出蟹钳里的肉一样,又爽又有成就感。

搞定两段弯管的工作之后,师傅需要将制作出来的管路依据顺序进行对位,然后进行焊接。不过在车上进行焊接的时候,只能焊接排气朝下的部分,朝上的部分够不到。需要将升级的排气取下车,再将没有焊接的地方进行补焊。

现在很多玩家都很讲究,为了晚上回家的时候不扰民,会对排气增加一个阀门开关。全开的时候排气顺畅嘹亮,简单来说就是比较"炸",而关掉阀门之后又可以做个安静的美男子,不会影响别人。

而对于阀门的开关,目前比较成熟的实现方式就是抽真空。有的车会在进气位置找到一个真空管进行转接,而本次升级我们选择了一个独立的真空机,成本会稍高一点,但是也更加方便可靠。现在的后备箱真的是丰富了,集合了抽真空和打气泵这两项功能相反的配件。

既然排得爽,那相应的进气也要进行提升。对于玩车来说,想要的无非就是进气更加顺畅,减少阻力,并且可以通过更好的材料和更佳的位置等组合,来尽量降低进气的温度。

为此我们委托了国内知名汽车升级配件的厂商改啊(EDDY 涡流)进行定制开发,釆用3D设计打印产品初始造型。不仅比原厂的效率更好,而且美观度也提升了一个档次。(目前只是研发阶段,非正式产品)

进气的安装比较简单,拆卸掉原厂的,然后将升级的新配件直接对位安装即可。不过目前只是研发阶段,后期将会用碳纤维材质制作。

提到赛车领域的产品,特别是座椅类的,那么Recaro这个品牌是不能避开的话题。在乘坐方面,我们选择了可调节背靠角度的SR5产品,不仅可以安装四点式安全带,还保留了不错的舒适性。

其实对玩车玩家来说,升级座椅是很简单的一件事情,但这其中的关键就是要找到一个适配的底座支架。由于每款车的设计都不同,所以底座支架都要量身制作,四个脚位需要和原车的对应起来,如果想要获得"跑车"的感觉,还要把支架尽量做得低一些。

更薄的座椅,更低的支架,坐在车里的时候就会离着地面更近一些。可能对普通人来说,视野宽广才能找到安全感,但是对于"车手们"来说,更低的坐姿才能获得驾驶的欲望。

外观改得再好,我们在开车的时候也看不到。所以内饰才是每一个车主摸得最多和用的最多的地方,为了营造出更好的氛围,我们也需要给内饰来点"颜色"。

不像外观那样可发挥的空间那么大,想要把内饰改出特别的感觉是一件很难的事情,稍不注意就容易变Low。我们这次决定将车门饰板、中控台和方向盘进行重新设计,用更加高级的材料进行包裹。由于现在还处在制作状态,还没有成品的照片供大家观看,这也是留了一点悬念啦!

车内另外一个小亮点就是多功能赛车仪表啦。原车的仪表不会显示太多的数据,而作为车手们来说,需要随时掌握更多的数据,这样才能发挥出车子的性能。

这个阶段的重头戏是宽体升级和重新喷色。为了在前期做好准备工作,我们将车开到了佛山的梦工场。在这里将原车的漆面打磨掉,给之后的喷漆上色做铺垫。

正常全车喷漆流程,需要将车上能拆卸的外观配件全部拆下来,比如车灯、门把手、尾标等各种小件。看似简单的喷漆,单前期的准备工作就要用上一天。

前杠拆下来之后,我们能够看到这辆科鲁泽拥有粗壮的防撞梁,保护着水箱和冷凝器等容易在碰撞中损坏的配件。如果遇到小刮蹭的话,减少相关的损失。

经过师傅的打磨之后,原车的底漆逐渐露出。坊间总是有人说,什么系的车漆面薄,什么系的车漆面厚。其实就个人而言,有些车的漆面确实是挺薄的,稍微的刮擦就容易磨穿底漆。而经过现场观看,科鲁泽的漆面在同级别里面还是很有优势的。

经过漫长的等待,CNC处理和3D打印的宽体配件终于到货了。十几个大的配件放在那里,就像是变形金刚在升级装备一样,让人幻想着最终变身之后出现的震撼效果。

由于前期在升级气动避震的时候,前后的翼子板就进行了切割处理,所以在后期安装的时候,重要的就是对位了。虽然说起来轻松,但在现场的我们都是有点紧张的。万一吻合度出现问题怎么办?万一车灯位置留出的间隙不够怎么办?万一材料的强度和耐热性不够怎么办?

带着这些问题,我们开始了宽体的安装工作。好在设计师水哥和制作厂家进行了全方位的沟通,宽体的大件部分吻合度非常高,只是在右后方的贴合度略有公差。这时候重新制作是来不及了,只能靠现场师傅的经验来进行修改。而很多地方已经不单纯是用粘贴来实现结合了,还需要用螺丝来进行加强固定。

宽体安装的过程像是在组合积木,但是对工艺的要求却容不得马虎。不仅需要照顾到各种接缝的间隙,还要考虑到左右的对称性。而像前唇、尾唇和侧裙,更要对其进行加固处理,因为这几个部分是在行驶过程中最容易被磕碰到的地方。

截止到发文时间,宽体的安装和调整还在进行。如果一切顺利的话,接下来就要对全车进行喷漆处理了,然后再将一些配件重新归位。我们知道只看图片不够过瘾,所以在下一篇文章中,我们会将整个升级过程用视频的形式进行展现,给大家亲临现场的体验。猛兽即将诞生,让我们拭目以待!

摄影师 / SAM、小石

责任编辑 / 小石

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  报价小程序

    搜索:风车价

网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...

大家都在看

趣图推荐