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这两款豪华SUV销量不及Q5L的零头,可却自带黑科技

2019年09月22日 12:33:01
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来源:车若初见

要问现在中型豪华SUV谁卖的好?那答案肯定是奥迪Q5L,8月份奥迪Q5L卖了15427台,居然跻身全国SUV销量榜第8的位置,要知道作为一款豪华品牌,能进入到所有SUV的TOP10中,是并不多见的事情。当然,Q5L的高销量和市场终端的巨大优惠密不可分。

哎?咱今天不是要说英菲尼迪QX50和讴歌RDX嘛?对对对,不过这两款车的销量加一起还不及奥迪Q5L的零头。

但销量低并不代表车不好,这两款车可都自带“黑科技”。

英菲尼迪 QX50

对于英菲尼迪这个品牌许多小白并不是很了解,也曾一度把它和国产某品牌搞混,因为车标造型过于相似。

而且音译过来这个汉语名字-英菲尼迪,也不是那么容易让人记住,还是之前的称呼-无限,比较好记。

QX50作为现阶段英菲尼迪比较走量的车型,外观颜值和内饰设计都比较精致,品牌辨识度挺高。

作为旗下品牌走量车型,一个月1000多辆的销量也确实有些惨淡,但好在QX50的“黑科技”足够厉害。

QX50搭载了2.0T可变压缩比涡轮增压发动机,两驱车型匹配低功率版发动机,最大可输出245马力。四驱车型匹配高功率版发动机,最大可输出272马力。

动力方面,低功率两驱车型就已经和高功率的Q5L相差无几了,而且这台可变压缩比发动机的油耗表现也很不错。

黑科技有了,那缺点也同样“出彩”,就是全系搭载的这台CVT无级变速箱。这么出色的发动机居然配备了一台CVT变速箱,有点让人大跌眼镜。

好在英菲尼迪把发动机和变速箱调校的还不错,动力输出平顺度表现良好。

价格上,QX50低配车型裸车价格也已经跌破30万大关,性价比还算不错。想低调还不失动力的话,那QX50值得一看。 讴歌 RDX

讴歌RDX英菲尼迪QX50定位相同,都属于豪华品牌中型SUV,但RDX的销量则更加惨淡,月销量仅三位数。为啥这么惨?主要还是品牌感召力低。

讴歌的标志和英菲尼迪有着一样的命运,销量少是少,但开过RDX的基本都说好。

RDX全系搭载2.0T涡轮增压发动机,最大输出265马力,比Q5L高功率版2.0T发动机的马力大一丢丢。但配备的自家横置10AT变速箱可比Q5L的7速双离合实在多了。

档位多了,那汽车换挡的平顺性和燃油经济性肯定也会提升。这里很多人会说采埃孚的9AT档位也多,但跳档、挂不上档等严重问题一个不少。

不过RDX上的这台10AT可不能跟采埃孚的9AT相提并论。本田早已在海外市场车型上装配了这款变速箱,口碑表现不错。这台10AT有四组行星齿轮和一个小巧的液力变矩器,相比之前用的6AT还轻了10kg。不仅变速箱结构小,而且10个挡位里有4个都是超比挡,对于提升巡航时的油耗提供了帮助。

那RDX上的黑科技就是这个10AT变速箱吗?当然不是,而是四驱车型上搭载的这套第四代SH-AWD四驱系统。

这套四驱系统属于全时四驱,不仅能在前后轮间进行动力分配,还能在左右轮间进行动力分配,是一套可控性很高的四驱系统。毕竟,本田算是一个“技术宅”,名字叫本田技研嘛,透着理工男的气质。

现阶段RDX的终端优惠力度并不是很大,市场表现不好也在意料之中,如果终端优惠幅度再大一些,RDX还是有些潜在客户的,毕竟便宜才是提升销量的“硬道理”。

今天这两款冷门车虽然冷,但并不是品质不够好,而是品牌知名度上差点意思。当然,还有那个“便宜到极致”的奥迪Q5L打破价格平衡。哎,所以今天这篇文章是写给这价位不会选奥迪Q5L的小伙伴们的,除了便宜的Q5L,还有这两辆车也是可以瞧瞧的。

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