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伴随着越来越多的车企步入电气化阶段，作为一个越野爱好者，我真的怕有那么一天，燃油车不再允许上路，而我们国内的越野文化还没成熟就要被扼杀在电气化的进程上。也有一些车企开始打造以越野为卖点的纯电SUV，例如蔚来大BOSS李斌表示：燃油车能过去的地方，蔚来ES8同样可以过去。

问题来了朋友们，电动越野车到底靠谱吗？我们未来只能开着电动越野车去爬石头吗？

优劣并存的电动越野

玩越野和出门买菜不一样，我们不能用固有的认知去一票否决电动越野车的存在。我们追求的本质是，如何在沙漠戈壁玩得更嗨，很多玩家手中的越野车也是为了服务这一个目的，所以我们不能本末倒置，应该正确认知电动越野车它的优劣表现。

首先来说电动越野车的优势，如果把一款车拆开来看，电机的转矩特性优于柴油机这一点是毋庸置疑的。在一些条件恶劣的地区，他们使用的汽车也有很多是采用柴油机发电，然后用电驱动进行行驶。为什么比亚迪要拿着自己的电动车和宝马X5在雪地上拔河，其实背后的道理就是电动机在扭矩爆发上的优势，故而用一台电动机造跑车要比燃油发动机简单很多。

其次就是四驱，越野的时候我们经常会遇到制动力分配的问题，这个时候谁有"三把锁"就可以站出来对其它产品鄙视一番。但是，电动机在这方面就很有优势，四个轮子四个电机，不需要传动轴也不需要差速器，就能够实现分配扭矩，所以它在四驱响应上要比传统燃油版四驱更快，也更智能。

当然了，这是我目前认为电动越野车比传统燃油越野车仅有的两项优势。剩下的基本上就是缺点了，如果下文这些缺点能够改变的话，我认为接受一台电动越野车也并不是什么难事儿。

令人头大的电池

驱动电池是一个令人头大的问题，首先电池的重量是一个问题，由于重量太大，导致电池只能布置在底盘上。但是我们都很清楚，玩越野磕碰底盘是常有的事情，而驱动电池本身就比较脆弱，如果发生磕碰短路那可不是简单的修理问题，很有可能会让整车都报废。

同样还是电池问题，很多越野玩家都不愿意购买带天窗的产品，愿意是经过激烈越野天窗很容易变形，导致密封不严，遇到雨天车里直接就成水帘洞了。而开电动越野车，同样可能会导致电池组变形，发生接触不良的问题，搞不好就是毁车。

然后就是续航，越野车不是买菜车，买菜车在市区随便逛，走到哪里都有充电桩。但是越野场地一般都是远离都市的深山，荒漠等场地，开过去就没电了，还玩什么越野？除非学习蔚来再跟一台"奶妈车"用柴油发电，然后给电动越野充电，这太扯了。

真的无解吗？

电动越野真的无解吗？当然不是，增程式电动越野车就是一个不错的方案，用柴油机发电，用电动机驱动。但是这玩意儿理论上算是环保的新能源吗？总给人一种脱裤子放屁的既视感。

此外，在今年的法兰克福车展上奥迪也发布了一款电动越野概念车，这是一个纯概念版本，目前我认为三年之内不可能会有量产动作。其实，我们能想到的问题，车企也都想到了，他们就在等待基础科技的突破，只要电池能打破瓶颈，体积更小、重量更轻、容量更大，那么电动越野就有戏，反之……越野玩家级苦恼了。