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很长一段时间以来，自主品牌的山寨问题似乎都是一个原罪，伴随着整个自主品牌成长的所有历程，直到现在位置，还有一些不入流的自主品牌在山寨汽车车企的外形和内饰设计，其实对于这些中国品牌而言，山寨外形设计主要的思维便是通过修改模仿对象车型设计上的一些元素，然后大的设计思路上和原车型相似，但是稍微有审美的朋友都能看出来，凡是山寨车上，是这些车企自己设计的部分，和整车感觉都格格不入。不过既然自主品牌有山寨模仿的基因，为什么几乎没见哪个车企可以直接山寨合资品牌的发动机，尤其是类似奔驰、丰田、本田这样的先进发动机。

不得不说，发动机是一款车上机械部分最精密的部分，一般情况下，一个部件的尺寸、性状发生细微的改变，就可能d，那么事实上导致性能的变化，很多部件是模仿不来的，对于有些并不规则的部件，可能只有厂商工程师们才知道某个圆弧的曲率是多少，下一个曲率是多少，只要这些信息拿不到，基本上可以保证，想要1：1仿制一台发动机，都是不可能的，别看发动机那些小部件看起来稀松平常，每一个设计都是厂商工程师多次校正、计算过的，没有原始数据和图纸，外人根本学不来。

那么可不可以通过改变其中一些零部件的规格来达到一样的发动机效果呢？显然并不可能，对于一款真正先进的发动机来说，可能其中任何一个部件，都在为整个发动机的高动力、高可靠性、低油耗做着服务，尤其是丰田和本田的发动机，可能是燃烧室里一个不起眼的小拐角，都有着特殊的意义，所以如果一个部件的性状发生了变化，那么整个发动机的运行肯定就会受到大的影响，想要通过类似山寨外观那样改变一部分的零部件规格，从而山寨一款发动机，基本上是不可能的。

当然现在的发动机本身不止是机械的部分，还有电脑的部分，很多时候，电脑的中枢作用起到的是决定性的作用，所以我们看到，厂商动不动通过刷行车电脑来分出高低功率，当然这些数据我们可以提取，但是如果找不到规律，没有厂商的原始数据，那么想要模仿行车电脑的逻辑，更加不可能。

最后一点自然就是技术专利了，先不说前面提到的，模仿一款发动机到底有多难，就算有些厂商养了能人，可以原封不动的仿制一款先进的发动机，但是一旦被仿制对象知晓，可以告到仿制方倾家荡产，因为对于这些相对先进的发动机，每一个技术都会申请相应的专利，一台先进的发动机，成百上千个专利，细到一颗螺丝都有专利，一点不奇怪，所以只能1：1仿制，却很难过专利保护这一关，所以综合下来，能够山寨发动机的厂商实在太少。所以很多自主品牌到现在还在用三菱的老4G63发动机。

所以，其实从自主品牌的山寨史来看，本质上自主品牌缺的还是最顶尖的技术人员，类似外观设计这样的东西，山寨起来很容易，毕竟尺寸大一点小一点，不会对车辆整体形成影响，但是唯独发动机这一块，多年以来，全球汽车行业那么多先进的发动机，但是自主品牌却没法学到其中一二，事实上还是发动机这一块对于自主品牌人才的要求太高了，根本无从下手，想要山寨都找不到门路。所以我们看到，自主品牌逆向研发合资品牌的底盘，山寨合资品牌的外形，却在核心的发动机领域，老虎吃天，无从下口！