凤凰网汽车

在宝能收购观致汽车之后，除了短暂的出现过一阵诈尸式的销量猛涨，时候被证明是是观致旗下品牌自行购买操作之后，这个品牌很长时间已经没有消息了，或者说，在我们看来，观致汽车被宝能收购之后，长期处在一个徘徊状态，不上不下，不知如何是好！但是随着国六的来临，当观致也必须面临必须推出国六车型，否则便无车可卖的情况下，便推出了一款在观致5基础上改款的SUV车型—观致5S，而且我们需要注意的是，观致5S的上市时间是9月底，也就是说，就算观致推出了国六车型，距离国六标准在很多省市落地，也已经迟到了接近3个月。

本次上市的观致5S车型，售价区间为13.88万—16.38万，仅有三款车型，三款新车均搭载了1.6T高功率发动机和7速双离合变速箱，这也是这台车最大的变化和亮点，事实上，三款新车全部自动挡，车型这么少，价格不算低，观致的小心思，可能依然在高端品牌定位上。

事实上，由于观致5S在外形和内饰方面变化不大，内饰变化主要是引入了电子档杆，那么这款车起售价达到13.88万的价格，主要的溢价点就是动力提升，相比于之前观致5不知天高地厚的定价，这个定价已经算是比较“亲民”了，不过相比于自主品牌的身份，观致5S的价格还是有些偏高的。1.6T发动机，197匹的马力，我们找了一圈，没有看到这款发动机的来路，只知道这款发动机的账面数据的确很强，但是事实上，到了今天，整个自主品牌SUV的动力都上来了，成都车展上市的长安CS75 PLUS，1.5T发动机的最大马力也能达到178匹，所以事实上，在我们看来，观致5S拿动力做溢价点，高估了这款车的动力优势。

为什么说这款车的溢价点是在动力上呢？主要在于配置的不均衡和不实在，我们看到，13.88万的入门车型，只有主副两个安全气囊，对于一款接近14万的车型来说，极度不应该；只有主驾驶位安全带未系提醒；没有天窗；无钥匙进入只有驾驶位；织物座椅、手动调节驾驶位座椅、后排没有中央扶手、车窗只有前排一键升降，其实这样配置放在一款14万不到的国产车上，是很寒酸的。但是这款车却在车辆网部分做得很好，什么10寸大屏，语音控制都有，不过放弃了安全性配置和舒适性配置，取而代之的是没多大成本的车联网和大屏，小算盘打得啪啪响，但这种小聪明却是一看就能知晓。

事实上，我们一直不明白，观致汽车为什么要这么做，这么高的定价，安全性配置和舒适性配置还这么低，哪来的自信？直到我们看过了相关网站有关自主品牌汽车质量的榜单，观致汽车长期处于前列，也就是说观致汽车尽管销量很差，但是质量很好。所以观致的新车在推出的时候，是不是只要觉得延续质量，安全性和舒适性配置就可以妥协？

很显然，观致5S的定价始终没有摆脱观致汽车一路走来在市场方面的判断失误，消费者是需要高动力，也需要高品质，但是整个中国市场对于自主品牌的车型的基本要求是，在价格比较低廉、配置比较丰富的情况下，动力可以更好，品质也能更有保障，如果价格高高在上，安全性和舒适性配置还很一般的话，那要论高品质，合资品牌比观致强的，恐怕不止一个两个吧？所以其实观致甚至是现在的东家宝能都忽视了一个先后顺序或者是逻辑的问题，中国消费者喜欢的是性价比高的国产车，而不是钻牛角尖的观致！

所以，从观致5S的价格和配置来看，这款车在市场上依然有极大的概率成为一款炮灰车，也就是宝能和观致对市场和需求不充分了解之后，推向市场的一台炮灰车。虽然目前整个中国车市一片哀鸿，自主品牌末流品牌挨个等死，自主一线品牌的机会越来越多，一线品牌的车型也越卖越贵，但是这不是观致的机会，甚至说和观致没有一毛钱关系，观致依然是那个曲高和寡的汽车品牌，观致需要做的，可能还是要放平心态，老老实实承认和接受自己只是一个三流自主品牌的事实，并且在产品上做出相应的改变，和自己死磕，和市场死磕，都是自己作死！