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"金九银十"是汽车消费的传统旺季，但今年似乎"金九"不金。据此前乘联会公布的最新周度汽车销量数据：2019年9月第一周（9月1-8日），厂家乘用车日均零售销量为30169辆，与去年同期的38017辆相比，减少了21%。

这样的状况也没有出乎意料，今年以来，中国车市一直在持续低迷。中国汽车工业协会数据显示，今年1-8月，汽车产销1593.9万辆和1610.4万辆，同比下降12.1%和11.0%，2019年全年车市下滑态势明显。

与之形成明显对比的就是豪华品牌的逆势增长。不过诸多豪华品牌的销量暴涨，实乃是"以价换量"的成果，动辄十万八万的优惠在终端市场不足为奇。

8月宝马5系大卖，3系却遭遇滑铁卢

数据显示，今年1-8月，宝马集团在中国市场累计交付46.29万辆新车，同比增长15.7%；奔驰累计在华交付47.09万台新车，同比增长3%；奥迪在华累计销量为42.74万辆，同比增长2.4%。

在BBA的销量上涨中，奥迪Q5L和A6L的从6月份开始的逆袭，逐步印证了"降价是刺激市场的最直接手段"这句话。而在8月份，宝马销量的表现则进一步说明了当下的豪华车市场已经对价格越来越敏感。

最为明显的就是全新宝马3系，在刚刚过去的8月仅售出3332台新车，与去年同期相比跌幅高达68.3%。反观竞争对手共售出新车13839台，同比增幅14.5%；更是售出14857台，同比增幅高达38.4%，与两者的差距高达1万+辆。出现这样的情况，业内普遍认为最主要的原因便是其终端市场价格过高，而两位竞争对手，尤其是奥迪A4L存在大幅市场优惠。

作为全新换代车型，目前全新宝马3系终端市场上的优惠。同为宝马品牌旗下车型的5系，却在过去一个月取得了15283辆的成绩，登上高端轿车排行榜的第一位。许多消费者表示，以现在3系的终端售价，不如再添点钱买个5系。

雷克萨斯主力ES逆势涨价依然"香"

当然在豪华车市场，也存在着不靠降价卖车的例子，就是最近因为官宣涨价引发强烈关注的雷克萨斯。

数据显示，1-8月雷克萨斯在中国市场累计销量达126854辆，同比增长24.9%。这个增长势头比"BBA"表现更为强势。

今年7月雷克萨斯以16110辆的销量成功逆袭凯迪拉克（7月销量14706辆）之后，成功登顶二线豪华单月销冠的位置，紧接着8月雷克萨斯在华销量再创新高达16921辆，相比7月环比增长5%。

日前，雷克萨斯宣布旗下ES、NX和UX等三个系列主销车型上调价格。具体车型方面，NX200和NX300价格上调幅度较小，仅有6000元;而NX300h稍大，为10000元; ES200和ES 260两款车型较原价上调1.1万元;ES300h和UX260h则为1.5万元。可以看出，涨幅在6000-15000元之间。对此，官方的解释是新车在配置、多媒体系统和安全系统等方面有所升级，通过上调价格以抵消相应成本增加。

虽然，目前这波涨价对雷克萨斯的终端销量有无影响还没有具体数据支撑，但是在上周周五笔者走访重庆当地的雷克萨斯4S店来看，即便是在工作日，雷克萨斯展厅客流不断，还在当天举行了两组交车仪式。由此可见，销量持续稳定增长的雷克萨斯，国内市场消费者的认可度极高。

小编语

在车市低迷的大环境下，降价促销已经遍及豪华、合资、自主多个阵营。在豪车市场宝马3系和雷克萨斯ES这样的两极分化，你认为是怎样形成的呢？是因为此前降价损伤了品牌价值？还是因为定价与产品力不匹配？

豪车市场宝马3系和雷克萨斯ES的两极