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如果你问自主汽车品牌都有什么，我相信大家都会说出一大堆，比如：比亚迪、吉利、长城等等，可如果说具有时代意义，又能代表民族情怀的高端汽车品牌有什么，那肯定就是红旗了。虽然现在我们在大街上很少能够看到红旗汽车的身影，但是它作为中国自主高级轿车的开端，又包含了许多民族精神的成分，所以红旗绝对称得上是国人的骄傲，今天小编跟大家聊一聊红旗汽车60年的发展史，也符合即将到来的70周年国庆主题。

都说中国第一款自主轿车是1958年诞生的东风CA71，其实不然，它只是借鉴了西姆卡轿车的车身和底盘，并采用了奔驰190的1.9L发动机，所以并不算是自主研发。当时东风轿车尺寸较小，作为中央领导人的座驾显然不够气派，所以东风又开始研发高级轿车，在1958年还有一个这样的口号：乘东风，展红旗，拿出高级轿车去见毛主席。

经过了一个多月的努力，一款自主高级轿车的样车诞生，吉林省省委书记将新车命名为红旗，随后又历经了为时一年多的路试和改进，红旗CA72才算正式完成。首批红旗轿车被用于国庆十周年的阅兵仪式上，当时还有两台红旗检阅车，是在CA72轿车的基础上去掉了车顶。在1959年的国庆十周年阅兵仪式中，红旗轿车首次出现在中国人民面前。

当时的红旗CA72的车身长度达到了5.5米，放到现在来看是一台大型豪华轿车。在红旗首次亮相之后，一汽制造厂就收到了中央下达的生产任务，是为了满足政府部门的用车需求。不仅如此，1960年还参加了日内瓦展览会和莱比锡国际展览会，并被编入世界汽车年鉴，从那时起红旗汽车一举成名，也意味着中国汽车工业有了一个新的开始。

1965年，红旗CA72经历了首次换代，代号变为了CA770，整体车身设计有了较大的改变，外观更加精致，更富有中国特色，同时车身尺寸还进行了调整。CA770的三围达到了5980/1990/1620mm，车内采用了三排座椅设计，这样的设计是为了领导能够带领更多的随行人员出行，实用性更强，其实我觉得这台车放到现在来看都是非常气派的。

此后，红旗还在CA770基础上衍生出了CA771、CA772、CA773等多款针对不同领导层用的不同型号的车辆，70年代又推出了换代车型CA774。当然红旗品牌的发展并不是一帆风顺的，由于红旗轿车的质量问题和油耗问题，在1981年被勒令停产，转而专心生产旅游客车，一直到1984年新中国成立35周年需要检阅车，红旗轿车才恢复生产。

虽然恢复了生产，但是所有车型都未得到量产，只生产用于国庆庆典上的检阅车。当时的检阅车依旧基于CA770打造，与老款车型没有太大的区别，只是在车顶和内饰等细节之处进行了更改。邓小平同志就曾乘坐了这台检阅车检阅部队，2007年，这台车还被当做香港回归十周年的礼物赠送给了香港。

1987年红旗曾向克莱斯勒购买生产线，想要恢复红旗轿车的量产，但是当时克莱斯勒给出的价格太高，最后这一机会被大众抓住了。大众不仅帮助红旗推出了全新车型，也把大众和奥迪的产品推向国内，让大众在国内迅速发展。1996年大众和红旗合作推出的CA7220车型应该是国人比较熟悉的一款车型，它是基于奥迪100打造而来，但动力方面采用了克莱斯勒的发动机，这款车成为了红旗历史上销量最高的车型。

CA7220虽然能够满足地方政府和民用的需求，但是不能满足国家领导人的需求，简单来说还是不够上档次，于是红旗基于林肯城市又打造了一款CA7460。2000年的时候，这台车卖到一百多万，可见它的豪华程度很高，可是这台车从问世起几乎无人问津，销量惨淡，最终草草收场，不过后来推出的名仕、世纪星等车型市场表现还是不错的。

2006年红旗推出了HQ3中大型轿车，它搭载了V6 3.0L和V8 4.3L两款发动机，其实这台车也是一台换标车，相信很多人已经看出来了，它的外观和十一代皇冠的相似度达到了90%，就连内饰和动力总成都是照搬皇冠而来。从90年代到21世纪初，红旗生产的全部都是换标车，一直都没有自主研发的车型，这也让红旗失去了"初心"。

2005年红旗推出了独立研发的HQE概念车，这台车车身长度超过6米，纯手工打造，发动机也采用了自主研发的6.0L V12发动机，整车豪华程度不逊于劳斯莱斯和迈巴赫。2009年的60周年国庆庆典上HQE检阅车亮相，不过车身造型和概念车相比有所改变，变成了当年最经典的CA770的模样，也算是向曾经的辉煌致敬。

现在的红旗已经是全新的面貌，也推出了不少新的车型，但并不受欢迎，我只在街上见过几次红旗H7，看上去还是挺豪华的。如今众多自主品牌开始崛起，红旗品牌也已经渐渐失去了光辉，再也没有了曾经的辉煌。说到底红旗这个品牌还是国人的骄傲，希望未来红旗汽车能够把这一品牌发扬光大，让中国的"红旗"飘扬到全世界！