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风神AX7作为东风风神最为倚重的一款SUV车型，也曾经有过月销过万的成绩，不过其如今的销量表现却异常惨淡，8月份AX7仅销售3321辆。而其糟糕的销量成绩，跟其逐渐落后的产品力不无关系。

日前，中保研（C-IASI）公布了2019年第一批部分车型的测试成绩，此次参与碰撞共有9款车型，包括沃尔沃XC60、日产天籁、绅宝D50、哈弗F5、现代菲斯塔、风神AX7、三菱欧蓝德、凯迪拉克XT4以及本田凌派，而最终东风风神AX7在排名中垫底。

据悉，中保研的评测分为耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全四个方面。而东风风神在这四个方面表现均不理想。其中在耐撞性与维修经济性、车外行人安全方面，风神AX7获得了两个较差（P）的评价。而车辆辅助安全和车内乘员安全方面，风神AX7获得了两个一般（M）的评价。

其中在耐撞性与维修经济性方面，风神AX7的正面碰撞得分为8分，其中耐撞性得分为2分，维修经济性得分为6分；而追尾碰撞得分为17分，其中耐撞性得分为6分，维修经济性得分为11分，最终得到较差的评价，这也就意味着风神AX7一旦发生碰撞，就将面临较高的维修成本。

而在车外行人安全方面，头型试验的满分为24分，其实际得分仅为5.000分，而腿型试验的满分为6分，其得分为5.820分，最终得分率仅为36%，因此最终获得较差的评价。

此外其在车内乘员安全指数方面获得一般（M）评价，其中正面25%偏置碰撞测评结果为较差（P）。其中乘员舱上部侵入量表现较差，因此影响了其最终的得分。而在现实事故中，如果车辆发生相应的碰撞，势必将对车内人员造成严重的伤害。

而在车辆辅助安全性方面，本次选择测试的车型为2019款AI先锋型，这个版本的风神AX7并没有配备AEB系统，导致AEB上的得分是0分，此外AX7采用了毫米波雷达，在FCW上得分为1分，综合得分为1分，最终只能给出一般（M）的评价。

总的来看，东风风神AX7糟糕的安全性表现，确实让消费者提不起兴趣。虽然说其动力总成来源于PSA，并且配备了爱信的6AT，但是没有了安全性，消费者又如何敢入手呢。

不过值得关注的是，此前在中国汽车技术研究中心进行的C-NCAP安全碰撞测试中，风神AX7则以58.7分的成绩夺得了C-NCAP五星安全认证。但是要知道，当初C-NCAP因为碰撞标准过低而被吐槽为“五星批发部”，风神AX7能够夺得C-NCAP五星安全认证并不意外。如今在更加严格的中保研的C-IASI评测中，风神AX7也开始显露“真容”。

写在最后

虽然说当前的不少车企开始更加注重车辆的外观以及科技配置的搭载，但是在安全方面也容不得一点放松，毕竟没有了安全，再高的配置也无从谈起。而风神AX7糟糕的安全表现，势必会被消费者所抛弃。

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