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进入2019年，中国汽车销量整体情况呈下降趋势；随着车市寒冬继续，部分车企已经进入"混沌局面"，有些则开始打折抛售维持生计。然而，一些有实力的车企却带着一班尊贵的车主“沟通”起来，就像广汽讴歌，即便车市遇冷，也无惧严酷寒冬，响起“#周末放疯#百人接力横贯中国”的集结号，让更多爱汽车、爱生活、爱旅游志同道合的朋友加入。

这次，我参加的广汽讴歌在新疆伊宁举办的“讴歌RDX放疯归来”是活动的收官之作； 从广州到伊宁，我经历了4小时转机时间和6小时飞行时间，广州到乌鲁木齐，再从乌鲁木齐到伊宁，足足折腾了一天。 在飞行的过程中，我体会了那句“不到新疆不知中国之大”；当然， 之后还将体会到“不到伊犁不知新疆之美”。

偏远的西北疆，经济相比内地还是有些落差，但当我踏足伊宁之后，发现新疆经过各族人民团结的艰苦奋斗，使新疆一穷二白的面貌得到彻底改变。 就如同，广汽讴歌在严酷寒冬也找到“逆境求胜 强者自存”的态度。

沿途在万亩薰衣草花海中穿梭

此次收官之作，我以讴歌RDX为伴； 从伊宁市内出发，驾驶着讴歌RDX（2019款 2.0T 钻享版SH-AWD 国VI）奔赴美丽的赛里木湖，路程差不多接近150km。 在高速驰骋中，看见最多的是薰衣草花海，因为伊宁地区是梦幻薰衣草种植基地，在自然条件还算优越的伊犁河谷之内，开荒种花，精心照料，再让它自行繁衍，漫山遍野的薰衣草最终绽放了如此迷人的紫色花海。

在行驶过程中，公路两边的薰衣草花海配上蔚蓝的天空，就这样看见了简单而又纯粹的色彩对比，形成紫蓝而浪漫的薰衣草海洋。当然，也要因为讴歌RDX配有极其丰富的主被动行车安全系统，才能让我如此放肆地观看沿路的风景，其间穿行真是美的享受。

在最“丰富”的高速公路，与讴歌RDX一路驰骋

果子沟是伊犁地区的天然门户，它宜人的风景被誉为“伊犁第一景”。 沿着乌─伊公路的大致走向，就是新疆古丝绸之路的北道。 北下直达赛里木湖畔，南下直入果子沟峡谷。 果子沟全长28公里，基本以盘山铺装公路为主，如果你到这里自驾游的话，下坡路段要十分注意，下坡弯道较为之急，如果在不留神的情况下，很容易会被较深的弯道所误会，导致转向不足，造成推头现象。

我驾驶的讴歌RDX搭载的是一台2.0升VTEC涡轮增压发动机，讴歌RDX国产后，除了搭载号称黄金组合的2.0T发动机+10AT变速箱之外，还有一大亮点就是讴歌RDX配备了SH-AWD强劲的四驱系统。

整个驾驶路程涵盖了市区、高速公路以及盘山公路，我的实际驾驶感受是，讴歌RDX这套动力总成低速时提供的扭矩很充沛，动力输出很线性，四驱系统分配的动力在下坡入急弯的时候介入也非常清晰。 原因是除了前后轮驱动力可以自由分配外，左右后轮间的扭矩也可以实现100%-0以及0-100%的主动分配，所以在高速过弯的时候基本不需要刻意地控制过低的车速。

此外，讴歌RDX还配有模拟声浪，不管在市区红灯地板油起步还是盘山公路行驶，对于追求激情的我，在心灵上也算是一种悦耳的享受。

因为这场收官之作，我和讴歌RDX经历一天的相处，唯一感到可惜的是，没法测试它强大四驱系统的极限。 因为我和上一批车主及媒体的线路有所不同，上一批车主及媒体是由乌鲁木齐出发，驾驶着讴歌RDX穿过“独库公路”到达伊宁，因此他们可以在地形特殊，极其险峻急弯陡坡较多的路线上，体验它强大的四驱系统。 “独库公路”长期受天山山区冬季降雪、结冰等自然因素影响，一年仅开放五个月； 我是多么的渴望走一次这条线公路，让我知道讴歌RDX的操控性以及通过性的极限表现可以达到何种高度。

“大西洋的眼泪”——赛里木湖

长达差不多2个小时的试驾路程，终于到达赛里木湖，美景我尽收眼底，但我不知道用什么词语表述为合适。 有人说，只有6-7月才能感受到那里真正的美，因为那时湖边的草原上会长出大片金黄色的花海，再配合蔚蓝的天空反映在湖水中，美的像一幅天然画卷，那我只好等以后有机会再去一次了。

至于9月份的赛里木湖，这种美是很空洞，虽然前有天蓝湖水清晰见底，后有雪山作伴，但岸边没有花，只有一片金黄色的枯草，我觉得缺少了一种绽放生命的活力。

至此， 广汽讴歌“#周末放疯#百人接力横贯中国”从 今年8月开始，历时30天，从太平洋西岸的魅力珠江出发，途径粤、桂、黔、渝、川、甘、青、新，8个省级行政区，车主及媒体随从广汽讴歌跨越重重障碍，领略极致景观，仿佛品牌则成了有血有肉、能呼吸会运动一直奔跑的生命体。