凤凰网汽车

随着中国汽车工业的崛起，自主品牌这几年可谓今非昔比。

在最近的车市中，有一款自主品牌的车造势阵仗非同小可。

为什么这么评价长安CS75PLUS？

从上海车展正式亮相以来，它的各种试驾与产品解析、产品品鉴活动，一场又一场。

长达几个月的产品营销其实只是在吊消费者的胃口，迟迟却不肯上市。

这仿佛在故意积累消费者对产品的向往和神秘感。

讽刺的是网友们对此似乎并不感冒......

实际上，如果这样的套路能把消费者积累到一定程度然后开启上市，再用预售订单量加把火，这款产品其实也就成功了一半。

在长安汽车面临巨额亏损的局面下，CS75PLUS可能自认为如意算盘打得啪啪响。

甚至在长安自己看来，长安CS75PLUS的外观简直可以用惊艳、爆表、逆袭等等这些强烈感染色彩的形容词去定义这辆新车。

等等，前脸的设计与雷克萨斯如此接近，真的是值得骄傲的资本吗？

在各位车主眼中，长安CS75PLUS的外观山寨痕迹严重，只是在钣金过渡方面做的更和谐罢了。

早前，睿骋CC就已经与雷克萨斯高度相似而被消费者所诟病，长安硬是将大嘴设计写进长安家族外观DNA里。

还记得，长安宣称自己每年坚持投入销售额的5%，用于研发并大肆宣扬在意大利的外观设计中心。

多年来的投入竟然只给消费者展示这样一个成果？

有一说一，CS75PLUS的外观尽管涉嫌抄袭，但内饰的确不错。

整车座椅采用赛车式的一体化的座椅，红色的NAPPA皮纹材质触感柔软，全车软质包裹面积达到80%，有一种向着一众豪车对齐的感觉。

两个12.3英寸液晶双屏向奔驰S级看齐，模仿飞机推杆的挡杆则有奥迪的感觉，就连功能按钮的设计和质感乃至整体布局都做得相当华丽。

夸是夸了，影响长安销量的隐患仍然不少。

去年长安CS75爆发机油门事件，即使召回也没有解决问题。

毕竟这本来就是长安发动机的先天缺陷，后天再怎么弥补自然都无济于事。

而这一次长安CS75PLUS的发动机依旧用的是老款CS75这套1.5T动力总成，型号同属JL476ZQCF。

这从侧面来说，是不是印证了长安CS75PLUS的1.5T机油增多机率是存在的？

从理论上来说，这个可能不仅存在，而且还可能很高。

根据技术参数表明，该1.5T发动机仍然没有增加热量管理控制系统，按照常规处理机油增多的方法来看，给冷却水管内加衬套减少水循环以及增加节温阀等手段是基本不可能从根本上解决机油增多问题的。

因此，没有热量管理控制系统，长安CS75 1.5T车型机油增多的问题很有可能在CS75PLUS上重演。

在今年冬天，长安CS75PLUS如果真的再度爆发机油增多事件，那这款车也基本凉了。

毕竟，长安不是本田，没有强大的产品体系做后盾，更没有解决问题的能力，只能看着对手蚕食自己的市场份额。

对此，各位车主怎么看呢？欢迎在评论区畅所欲言。