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每每提及沃尔沃这个北欧品牌，消费者能想到的都是“发明了安全带”、“环保品牌”等比较虚幻的概念，而不是像提及宝马、奥迪、奔驰这样，首先想到的是豪车。其实沃尔沃一直以来都是豪华品牌，不然你问问上点年纪的“老广”，沃尔沃以前叫什么名字？

不过在国内市场，沃尔沃从来没有平静过。当然，小编说的是跌宕起伏的销量以及令人糟心的质量可靠性，还有那令消费者胆寒的降价手段。就拿前不久刚刚推出2020款的XC90——沃尔沃品牌旗下旗舰SUV来说，63.39万元的起步价在上市不足半个月的时间，4S店就给出了近20万元的实际优惠。难道这款车有鬼？

外形，沃尔沃的味道

作为一辆中期改款的豪华品牌车型，沃尔沃深知家族化设计的辨识度不能轻易改变。2020款XC90也很听话的在外观上没有任何突破：直瀑式中网，安全带LOGO标识以及“雷神之锤”大灯，没有一点让人惊喜的地方。

内饰，没有味道的沃尔沃

相比外形上的保守，内饰方面依然是旧款XC90的内饰设计。按好的说，叫做北欧简约风格的延续；往不好的地方说，那叫设计师工资拖欠之后的半成品。不说BBA之流的豪华品牌，相比丰田、本田等保守的日系合资品牌，2020款XC90这套内饰都是失败的，完全侮辱了中期改款的名头。

不过在内饰上并不是没有优点，没有任何异味的内饰，在豪华品牌当中可以说是相当的异类了。要不您去问问奥迪和奔驰等用户，坐进沃尔沃里面有啥感受？

没有惊喜却处处惊心的质量

作为一个豪华品牌的进口车型，XC90给了国内“崇洋媚外”惯了的消费者，一记清脆、响亮的耳光。在国内消费者心目中，进口车型质量好于合资车型，而合资车型质量又要好于自主车型。不过XC90偏偏不按常理出牌。

如果说2017款出现问题，还能将锅扔给消费者——使用不当；那么2019款出现发动机故障灯常亮、变速箱出现抖动、晃动的故障，就不知道沃尔沃应该作何解释了。

退一万步说，一个有能力购买XC90的消费者，运气正常没有遇到各种各样的烦心事儿，却经常在车友群里看到索赔、三大件故障。换做是小编的话，编辑反正完全不能接受花了几十万元买来的车，出现连一线自主品牌都罕见的故障。并且，这还不是沃尔沃在国内市场最大的问题所在。

令人寒心的降价

2020款XC90刚刚在9月5日的成都车展上市，不到半个月，终端给出接近20万元的现金优惠。不知道小伙伴们怎么看的，至少小编是没见过豪华品牌如此“大方”的。63.39万元至83.39万元的售价区间，优惠近20万元之后，直接拉低到43.39万元至63.39万元。

直接让2020款XC90入门版配置在夹缝中生存：比合资品牌同级车型贵一点，却远比豪华/进口品牌同级车型便宜不少。或许沃尔沃根本没有想清楚，国内消费者对于豪华品牌的态度是怎么样的，新车上市不到半个月优惠20万元，这并不是豪华品牌应有的态度。但让沃尔沃学雷克萨斯终端不降价、甚至因为汇率问题而涨价，却又没有雷克萨斯的可靠性。或许这就是现在沃尔沃的窘境，质量可靠性不如其他竞品、外形设计毫无新意，还不愿放低身段直接将价格杀入合资品牌范畴。那么不好看的销量，注定就是沃尔沃XC90最终的归宿。

写在最后

其实沃尔沃跟福特在小编心中的地位很像，前者普及了安全带，使得车祸事故的死亡率大大降低；而后者则是将流水线生产引入了汽车行业，大大降低了制造成本。不过这些都是陈谷子烂芝麻的事儿了，当下消费者想要什么、豪华品牌应该是怎么销售的，沃尔沃没有想得很清楚。或许等待2020款XC90的，就只有可悲的销量数据了。