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最近车圈人事变动频繁，都说新人新气象，我们看看这些新上任的高管的履历，以及新任职位的定位，并以此猜测他们能给车企带来什么样的变化？

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东风悦达起亚首迎中国籍"掌门人"

9月16日起，李峰将正式担任东风悦达起亚总经理，接任后李峰将负责管理起亚汽车的中国本地生产、销售、企划等业务。作为从业时间超过20年的行业老将，李峰在经营管理、市场推广、品牌建设等方面有着极其丰富的运营经验，他曾先后在北汽福田、奇瑞汽车、北京现代、观致汽车等同行企业担任要职，在北京现代汽车的任期内，还将北京现代汽车在2011年带入"300万辆俱乐部"。

东风悦达起亚将此重任交到一个中国籍的高管手中，从侧面也反映出，其迫切希望有一个更懂中国消费者的运营者来掌管大权，东风悦达起亚将能以更精准的把握中国汽车市场的需求，实现综合实力质变式提升，以期迎来新一轮高速跃升的发展周期。

>>>>阿姆斯特朗出任长安福特总裁

近日，福特中国宣布，福特欧洲董事长史蒂文•阿姆斯特朗（Steven Armstrong）将接替何骏杰，担任长安福特汽车有限公司总裁一职。该任命将于10月1日生效。

阿姆斯特朗先后担任福特在欧洲、中东、非洲、南美的总裁，也算是福特汽车的一员"老将"，在诸多国家的汽车市场都有着丰富的工作经历。正如福特汽车公司CEO韩恺特表示，"他对于福特以及汽车行业的深刻理解，以及和全球合作伙伴、员工们建立起良好关系的能力，将会有助于推动福特在中国的发展。"

按照此前何骏杰与杨嵩的分工，未来在阿姆斯特朗到来后，阿姆斯特朗将主要负责福特汽车在华的生产制造业务，而今年4月加盟福特汽车的杨嵩则主要负责产品销售。一个行业老兵，加一个"营销鬼才"，强强结合或助力长安福特进入发力期。

>>>>宝马前董事杜兹曼将任奥迪CEO

BBA的相爱相杀从销量比拼延续到争抢人才，大众最近挖角宝马高管，根据海外媒体报道，前宝马全球采购和供应商主管马库斯•杜兹曼(markus duesmann)将出任奥迪首席执行官，据悉，马库斯•杜兹曼将明年4月1日履新。

现年50岁的杜兹曼为工程师出身，于2007年加入宝马集团，供职于前宝马索伯车队1车队；2010年至2016年担任驾驶动态主管和动力总成主管，负责宝马动力总成的研发工作；自2016年10月1日起担任宝马集团董事，负责采购和供应商网络。

杜兹曼任职期间，作为集团负责研发的董事，他对高效动力策略和数字互联在BMW产品上的应用做出了贡献，并在BMWi的框架下持续推动产品电动化的进程。奥迪此次挖角发动机研发领域专家，通过杜兹曼丰富的研发经验，能让奥迪继续保持技术领先的优势。>>>>贾跃亭辞去FF CEO，毕福康接任

有临危受命者，也有高层换防。

美国时间9月3日，FF正式宣布任命毕福康博士为全球CEO。FF创始人贾跃亭将辞去原CEO职务，出任CPUO。毕福康当天接受采访时表示，自己现在的首要任务是筹集资金，以推动FF旗下首款产品FF91的量产、并尽快将其推向市场。按照计划，FF91将于2020年正式推向市场。而FF正在研发的另外两款中低端车型，计划将在中国生产，量产时间在两年半以后。

作为激进者的贾跃亭，留给我们太多可供讨论的话题，曾因资金问题无奈出走美国，被大家嘲讽PPT造车，随着新官上任，不以话题博眼球的FF汽车，是否能突出重围，一切还是未定数，毕竟想要让国内消费者接受一个全新的高端品牌，还需要一些时间。不过此次来FF救火的毕福康在电动车研发上倒有丰富的经验，曾主导宝马i8豪华插电式电动车型的研发及生产，被业界称为"i8之父",是著名的电动汽车专家。

>>>>上汽宣布系列人事任命

真正的内部大换血发生在上汽身上，日前上汽集团连发三份公告，公告显示陈志鑫、卞百平高管到龄退休。同步，集团亦公示了聘任王晓秋担任公司总裁；卫勇先生担任公司副总裁；祖似杰担任公司副总裁、总工程师；杨晓东担任公司副总裁；陈晓东先生担任公司董事会秘书。

翻看王晓秋履历表，足以可见王晓秋行业经验之丰富，其先后在上汽大众、上汽通用两家合资企业工作过，接棒上汽集团总裁之前为上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理和上汽乘用车技术中心主任。可以说王晓秋整个职业生涯几乎都围绕着上汽，作为上汽集团的功勋元老之一，他对上汽各项事务运作更加清晰，可以有针对性进行战略调整。

正所谓新人新气象，新领导、新思路，高层换防可以让企业调整战略战术，也许能对车企发展带来新的局面。当然有一些问题并不一定是换人就能解决问题的，尤其是在车市整体下滑的大背景下，要给企业开创新局面，想来这些刚上任的新官一定压力山大。