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汽车市场的年轻化已经成为绝大多数车企默认的事实，但一线合资品牌较高的价格，对于一些刚步入社会不久的年轻群体并不友好，这也造就了促使很多自主品牌推出高性价比的入门家轿。就例如今天小编要聊的这款东风风神奕炫，其售价区间为6.99-10.09万元，并且前1万名购车用户，可在官方指导价基础上获得购置税补贴5000元，也就是说售价10.09万元的顶配车型，仅不足10万元便可提车。那么，作为首款基于与PSA集团共同打造的CMP平台的车型到底实力表现如何？接下来就和大家一块聊聊。

作为2018年东风公布的e.π概念车的量产版，奕炫高度还原了概念车上锐利动感的设计风格，同时，大量夸张的线条与醒目的镀铬饰条，使其具备很高的识别度。蜂窝造型的中网格栅，由一条U形镀铬装饰条贯穿于两侧灯组之间，细节感出色，犹如獠牙造型的夸张曲线镀铬饰条连接了前大灯组与前包围。似乎有种法系车"不羁"的设计风格。前包围下方的"小方块"为ACC自适应巡航的雷达探头，这也证明了奕炫可实现L2+级别智能辅助驾驶功能。

采用6颗LED光源呈阶梯型布局组成了矩阵式前大灯，同时LED日间行车灯、流水式LED转向灯也都集成在一个灯腔内，功能性和整体感得到了融洽的结合。

车身侧面前低后高的腰线，可以感受到尾部上扬的态势，主流的溜背造型也同样出现在它身上，再加上较短的尾部，使得看上去运动感更强，奕炫的车身尺寸长宽高分别为4660/1812/1490mm，轴距为2680mm，在同级车型中处于上游水平。

车尾采用了贯穿式尾灯，这也是时下较为主流的设计元素，尾灯组也同样均为LED光源，同时流水式转向灯也进行了配备，尾灯边框向下延伸的镀铬饰条呼应了车头，整体感营造的十分到位。

来到车内，相比较为张扬的外观而言，内饰造型设计要温和不少，整体造型仍然为东风风神的家族化设计，多层叠加的中控台设计，增加了很多层次感。悬浮式中控屏、空调控制区、换挡区布局鲜明，操作起来十分顺手且直观。

方向盘采用了D字形平底造型设计，增加了运动感，同时按键区域还可操控L2+级别智能辅助驾驶系统、语音功能与多媒体功能。方向盘前方7英寸的全液晶仪表盘显示效果出众，并且显示功能的全面性也很完善。

采用10.25英寸的悬浮式中控触控大屏，内部搭载了东风风神WindLink车机系统，除常规的多媒体等功能外，还支持续航里程快捷查看以及CarLife等功能。值得注意的是，奕炫1.0T车型采用了旋钮式的换挡机构，而1.5T车型为传统的机械式挡杆。此外，高配及顶配车型还具备L2+级别智能辅助驾驶系统，这项安全性配置，在这个价格区间的同级车型中还是比较少见的。

环绕四周的红色装饰条，点缀的皮质座椅让车厢内的运动气息十分浓重，座椅造型虽然比较运动，但坐感还是以舒适性为主，支撑性一般，另外前排座椅还支持6向电动调节。后排座椅同样柔软厚实，乘坐舒适性不错，坐垫的角度比较上扬，提高了后排乘客的腿部支撑性，只不过并未配备后排中央扶手，稍显遗憾。

在动力方面，奕炫共提供了两种动力配置，分别是一台1.5T四缸发动机，其最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为230N·m，和一台1.0T三缸发动机，最大功率为92kW（125Ps），最大扭矩为196N·m。传动系统，与之匹配的是6挡双离合变速箱及5挡手动变速箱。

白希文总结：

在国产紧凑级家轿市场中，大部分主流品牌一般都是主要强调家用性和舒适性，而从东风风神奕炫的各方面表现来看，直接针对的是年轻消费群体。小编认为这样做法是正确的，既然较晚入市，那就剑走偏锋去抢占更年轻的市场。但1.0T车型采用三缸机却是较大的"绊脚石"，不过到底用户会不会接受，还要看一段时间后的市场反响。不过单看产品，起步不足7万的售价就能获得如此动力表现以及乘坐空间，甚至高配车型还具备L2+级别智能辅助驾驶系统，可以说性价比还是非常之高，如果你是90后群体，奕炫还是值得推荐的车型。