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近日，在法拉第未来洛杉矶总部举行的一场媒体活动上，前拜腾创始人兼前首席执行官毕福康首次谈及自己当时离开拜腾的原因。

他将离开拜腾的“罪魁祸首”归结给了一汽，并指责一汽对拜腾“控制”过度。

随着事情愈演愈烈，拜腾在今早发布了一则官方声明，就近期毕福康的言论进行回应。

“一汽集团尊重拜腾的内部公司治理，也完全支持拜腾的独立运营。相关外媒报道中提到的‘一汽集团对拜腾的干预和控制’毫无依据。”

颇为微妙的是，在拜腾发布官方声明不久后，毕福康本人在微博也发布了个人声明。指出其关于拜腾的一些言论引起了某媒体断章取义报道，严重歪曲了原意。

有意思的是，双方的声明侧重点完全不同。

拜腾汽车着重强调“公司拥有独立运营权”，并谴责了毕福康的言论。

而毕福康仅谴责报道断章取义，但是未明确否认报道中提到的一汽集团干预公司运营一事。

显然，毕福康表面虽然有所“示好”，但暗地里似乎仍对“离开”一事仍心怀怨念。

拜腾的“权利暗战”

2019年的上海车展，是车企们挤破头都要参加的展会之一，但拜腾缺席了。

而在上海车展前夕，拜腾还对毕福康的离职消息进行辟谣。

“有关媒体报道情况与事实不符，信息来源模糊。对此种捕风捉影的报道，我们不予置评。”

回复有多决绝，打脸就有多疼。

在拜腾发布声明之后，昔日董事长毕福康却站在了竞争对手爱康尼克的展台上，宣布自己将出任该公司的CEO，直接让其成为业内笑谈。

关于创始人的离职，各种说法不一，但全部都指向了拜腾难以为继的资金难题。

彼时，拜腾的量产计划正遭遇跳票，内部也遭遇严重的资金问题，包括一汽夏利的债务等。

事实上，引发拜腾“钱荒”的关键原因，便是由于对外宣称的C轮融资迟迟没有下文。

毕福康在位之时，拜腾的C轮融资到底为何“暂停”，此事如今仍未有是非由来。

而在毕福康离开之后，拜腾却宣布由一汽集团、江苏省南京市政府旗下产业投资基金投资的C轮融资即将到位，金额为5亿美元。

两相对比，毕福康离开的真实缘由，或许就显而易见了。

毕福康的“权欲”

离开拜腾之后，毕福康辗转爱康尼克，最终去了法拉第未来，选择与贾跃亭共事。

按照毕福康的说法是，他深知贾跃亭的事迹，同时认为贾跃亭是一个“负责任”的人，并声称贾跃亭目前正在努力处理自己的事情，清偿自己的债务。

然而，局中人看透不说透。

可以猜测的是，不管毕福康如何去给贾跃亭套上赞誉之词，他加入FF的前提是——他需要拥有足够的权力。

实际上，毕福康加入FF的条件，便是贾跃亭辞去了CEO一职。而此前，FF的前CFO斯特凡·克劳泽以及CTO乌尔里希·克兰茨和贾跃亭闹翻，原因便是由于贾跃亭的过强“掌控欲”。

有意思的是，毕福康与斯特凡·克劳泽、乌尔里希·克兰茨曾在宝马共事过，而毕福康离开拜腾后却选择和贾跃亭共事，此事也颇为微妙。

可见，“权力”这个词儿，才是导致一切结果的推动力。而从某种程度而言，毕福康和贾跃亭或许也是同一种人。

写在最后

此前贾跃亭的例子已然证明，掌舵者如若没有与“权欲”相匹配的“能力”，企业最终都会走向衰亡。

在拜腾，毕福康拥有堪称“梦之队”的豪华高管队伍，即使直到出走仍无实际战绩支撑。

而来到法拉第未来，毕福康到底能取得怎么样的成果，我们或许还要打个问号。