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9月25日，广汽本田紧凑级SUV皓影正式亮相，以18万起的价格开启预售。

如果说本田是“双车战略”的忠实信徒，那么皓影则完完全全贯彻了本田在中国的“双车”战略。作为东风本田CR-V的姊妹车型，皓影与CR-V除了在外观、配置上略有不同，发动机、底盘、变速箱等三大件则完全一致。

如何看待广汽本田皓影的未来？是“两兄弟”一起好打架，共同在激烈竞争的市场分得一杯羹，还是CR-V门庭若市而皓影冷冷清清无人问津？最近很多人都在思考这个问题。

客观地说，皓影全新设计的前后脸造型比较时尚，与广汽本田的其他车型近似，和广汽本田也像一家人，比“大哥”东风本田CR-V拥有更长的车身尺寸，车身长度从4585mm提升至4634mm。但笔者对皓影的市场前景依旧不看好，这里面主要有以下因素。

一，皓影上市晚了

本田的“双车战略”在小型SUV市场上尝到了甜头，当时的细分市场车型并不多，缤智和XR-V在一个月内先后上市，迅速占领了市场。时至今日，两款车型仍能“月销万辆”。此后本田自然想用更多的“双子星”，比如UR-V之于冠道，如今再用皓影来复制CR-V的奇迹，试图获取更大的回报。

但是如今来看，有些成功是不可复制的，缤智和XR-V都属于全新车型，上市时间相差无几，所以很长一段时间，市场表现能够旗鼓相当。反观皓影，且不谈CR-V最早在2004年就已经上市，至今拥有180余万用户群体，强大的号召力，连一代神车“途观”都要敬他三分，而这一代CR-V早在2017年7月就已经上市了，所以留给皓影去培育市场的时间已经所剩无几，在车市的红海竞争之下，市场低迷之际，消费者往往变得更加谨慎、更加专业，普通消费者将皓影介绍给朋友，最直观的方式是CR-V的弟弟。

不只是皓影，最近几年，本田频频按下“Ctrl+C”，先后复制了奥德赛--艾力绅，锋范--哥瑞、冠道--UR-V、凌派--享域、雅阁--INSPIRE等双车，但在强势车型的无形压迫之下，“双车战略”很难实现“1+1”的效果，据笔者近日，据笔者近日走访东风本田4S店所见，哥瑞、UR-V、享域常常放在展厅无人问津，甚至蒙上了一层灰。想当初，主打运动的思铂睿没能挑战雅阁的地位，而当换代的雅阁变得更加年轻运动，INSPIRE则更加无可奈何，何况雅阁早已经深入人心。

二、CR-V已步入中年

前文说过，最新一代的CR-V早在2017年7月便已上市，距今已经超过2年的时间。按照本田CR-V平均5年的换代周期来算，CR-V已经处于产品生命周期的成熟期，步入了“中年”，消费者的审美是否已经出现疲劳？这对于皓影而言，的确是一个切入市场的机会点，不过皓影虽然进行了焕新设计，但主要针对前脸、侧围裙边、轮毂以及后脸，其车身姿态、钣金造型与CR-V并无不同。试问，刚刚上市但并无实质改变的皓影又如何满足当今年轻消费者的个性化、差异化需求？何况如今买紧凑型城市SUV的用户，都是以成熟的家庭用户为主，追求个性化的年轻消费者大多愿意入手轿车。

更值得注意的是，中国汽车市场在去年出现近年来首次负增长，各大汽车厂家纷纷升级旗下SUV产品，CR-V的产品卖点已经不断被稀释。显然，本田不能沉浸在CR-V取得的市场红利中。皓影上市后，除了要与大哥争夺市场外，还要面对诸多强劲的对手，诸如东风日产奇骏、大众探岳/途岳、丰田RAV4等，这些车型都是皓影的直接对手。在经济下行的大环境之下，皓影若想在激烈竞争的市场中找到突破口显然没那么简单。

三、难以走出光环效应

如果说大众擅长“套娃”，骨子里是一样的，那么本田就绝对是“克隆”了，广汽本田和东风本田的诸多车型都是一个模子出来的。同级别、不同定位的双车战略，价格和产品大不相同，比较易于消费者选择。而在本田的“造梦大法”之下，也难免造成一款车型用力过猛，同平台另一款车只能吃灰，一面是海水一面是火焰的局面。因而，即便广汽本田皓影在做工、品质上比东风本田CR-V更进一步，你可能不会怀疑它的产品性能，但很难让消费者选择和记住Ta，何况经济下行，消费理念更加趋于保守。

CR-V凭借多年的口碑积累，即使是遇到“机油门”的痛击却依然顽强地挺了过来，可见市场的号召力有多大。如今的消费者更加注重品牌和品质，从CR-V的销量就可以看出，它已经重新建立起消费者的信心。也就是说，在合资紧凑级SUV市场，CR-V的认知甚至高于本田，改变这种认知很难，这也是本田目前不愿意看到的，或者说，在已经成熟的市场环境下，用户教育成本太高，让用户建立起新的认知十分困难。在技术、设计和价格基本雷同的情况下，消费者为何要冒着风险去选择一款相对陌生、未经市场检验的车型呢？

可以看到，当雅阁变身INSPIRE、当锋范化身哥瑞，甚至凌渡化身享域，以极致的性价比进行打磨，后者的市场表现也可谓是天壤之别。INSPIRE败给雅阁，就是因为雅阁纵横市场多年，定位主流用户群体，知名度和二手车保值率高，而且雅阁在终端价格上低于INSPIRE，INSPIRE只能愈发定位小众。同样，要让消费者选择皓影，至少皓影要从售价和配置上全面碾压CR-V，至少日前发布的18万元的预售价，让人看不到诚意与希望。何况包括CR-V在内的竞品，目前在终端都有较大幅度的价格松动，这是皓影在上市后的短时间内很难破袭的，东风本田近年来“双车战略”并不太顺，历史总是惊人的相似，只是这次换成了广汽本田。

写在最后：

都说多生孩子好打架，在市场向上的情况下，双车战略的确颇为有效。如今，市场已经趋于成熟，消费趋于保守，消费者的选择更加集中，双车战略，如果是强弱搭配，的确很难实现“1+1”的效果。而且对于年轻的用户，皓影在价值观的多元化也做得不够，何况价格竞争力也不足，可谓天时地利人和都不占优。CR-V目前的定价，很大程度上是有口碑认知基础的，而皓影如果盲目复刻，要想在竞争激烈的紧凑级SUV市场分得一杯羹将会相当不易。综上所述，笔者目前来看，广本皓影大概率恐怕将是陪太子读书。