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一提起高端品牌，大多数消费者肯定会首先想到在中国市场打拼多年的品牌BBA。对于其他品牌来说，德系三巨头就像是一个不可逾越的大山，这也导致了消费者把这三大品牌归为一线，而其余高端品牌均归为二线，但是在众多的二线品牌中，也不乏一些非常受欢迎的车型。

作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯已然跻身于二线豪车品牌的前列，近年来凭借着符合国人需求的产品力，成为了最受欢迎的二线豪华品牌之一，它旗下就有着一款堪比奥迪A4L、宝马3系的车型——雷克萨斯ES200。

放弃奥迪A4L、宝马3系，选择雷克萨斯ES200，值吗？

外观对比

在外观颜值方面，也不知道是谁带的头，豪华品牌入门车型都要向自家的旗舰车型靠拢，所以你看，新ES很明显把这招学了过来，如果说C级是小S级，那么ES就可以说是小LS。

全新雷克萨斯ES200采用了全新的家族化前脸，纺锤式格栅在亮银色饰条的包裹下，更具精致感。凹陷式进气口以及带有角度的中网彰显出了极强的立体感，同时辨识度也有了提高。大灯外围的前脸线条延伸至前机盖顶部，使整个前脸看起来极具攻击性。

而全新宝马3系换上了新的“双肾”格栅，看起来更加紧密，天使眼大灯也更加犀利了（大灯组采用自适应激光大灯，最远照射距离达到530米）。前脸的大面积镀铬，看起来更加豪华，不过也可以选择M运动套装版，熏黑的中网会低调一些，也更加运动。

奥迪A4L则是继续沿用家族式的外观设计，锋利的六边形前进气格栅搭配上流水式的转向灯，结合上整车明朗的线条。给人的感觉就是：这款A4L是一款经典的奥迪车。

而在车身尺寸方面，虽然雷克萨斯ES200的外形参数整体比奥迪A4L、宝马3系大上不少。但是，偏小的奥迪A4L轴距反而比雷克萨斯ES要多上38mm，而宝马三系更是比雷克萨斯ES200多上91mm。

既然到了这个级别，这么点差距对乘坐影响不大。其实雷克萨斯ES200属中大型车，而其他两台都是中型车，因为价格相近，人们喜欢拿来对比罢了。

内饰对比

全新宝马3系车型采用了宝马最新的家族式设计，其造型与海外版车型的设计保持了一致。全新的悬浮式液晶屏配合全新造型的电子鸡腿挡杆，以及M标识的三辐式多功能方向盘，让新车看上去十分运动。

奥迪A4L虽然外观比较中庸经典，但在内饰方面却是科技感十足。贯穿式的出风口、悬浮式的中控液晶屏、底部扁平的运动化方向盘，再搭上科技感爆棚的电子飞机档把，可以说是四平八稳的老干部变身成了运动小鲜肉。

全新一代宝马3系的确变得越来越运动，奥迪A4L也非常具有科技感，但和深耕内饰品质的雷克萨斯比起来，仍然差了不少火候。

全新雷克萨斯ES的内饰在采用环抱式内饰设计风格的同时，液晶仪表盘及8英寸中控液晶屏（高配车型为12.3英寸）的加入，为车内科技化程度加分不少。而考究的用料与做工则保证了车内的豪华氛围。

动力对比

从来没有人不在于动力的，就像从来没有人不照镜子，不在意自己的外观。

全新宝马3系版搭载的是新款B系列2.0T发动机（B48B20B型），最大输出功率为135kW（184马力），峰值扭矩为300Nm。在传动系统上，与新车匹配的是8速手自一体变速箱。

奥迪A4L主要用的则是祖传的2.0T EA888发动机，分为微功率低功率（190匹马力）和高功率（252匹马力），匹配的是7速双离合变速器，只要不是买1.4T发动机版本，奥迪A4L还是能开得蛮激进的。

纵观这个级别的豪华车，可以说是涡轮当道，而雷克萨斯ES还在坚持自然吸气发动机，可谓是独具一格。

动力方面，新款ES200搭载代号M20A-FKS的2.0L发动机，最大功率127kW（173PS），峰值扭矩208N·m，匹配CVT无级变速箱。

这样的“内心”可以说相当保守，接近13秒的零百加速已经为人诟病，即使切换运动模式，也只是前段加速快了些，后段加速仍然很无力，这是2.0L发动机无法避免的排量局限。

其次，雷克萨斯ES200的底盘质感差了点，这一直是丰田汽车的弱项，和德系车相比给驾驶者的信心略显不足，例如连续变道时、高度过弯时，雷克萨斯ES200都显得不那么游刃有余，转向手感也一般。

而现款雷克萨斯ES目前在很多地区都是加价销售的，从一些地区经销商了解到，目前雷克萨斯ES加价1-2万不等，但即便是加价销售，也抵挡不了消费者对雷克萨斯ES的追捧。