凤凰网汽车

Polo变大、途昂演化，和大众步履不停的年轻化

撰文 | 张传宇

编辑 | 老司机

我们这代人，受韩寒的影响很大。

年少时，对《三重门》中的犀利、不羁少年满怀憧憬；长大后，又被率性、坚忍的车手圈粉。韩寒，活成了我们想象中的样子。

其实，转头细想，没有十全十美的人生，同样，也没有样样精通的汽车。有的时候，你遇到的，那就是最好的选择。

只是，不同的时期对应着你不同的心境。

车，默默对应着你的每一面。

城市精灵&西装硬汉

年轻人，有年轻人的念想。

《飞驰人生》中的Polo勾起了多少人尘封的梦想，以前幻想着像韩寒一样驾驶这赛车，在泥地、场地上刷上一圈又一圈。谁曾想，多年的踌躇，变成了无尽的等待。

有网友表示，"看完《飞驰人生》，自己也想买一辆Polo飞驰一下。"我想，不求拥有，当你驾驶它的时候，就与Polo“呼应”上了。

全新Polo Plus不会让你失望。轻重适中的手感、更为精准的转向、短小精悍的车身、加上支撑充分的座椅、悬架，一切都是熟悉的味道。纵使在入华18年、销售190万辆后，Polo Plus依旧是操控最为全面的入门级车型，之一。

如果非要用一个词来形容它，那就是城市的小精灵。

1.2吨的小精灵，有着一颗1.5L自然吸气发动机心脏。挂上S档，动力几乎随踩随有，转弯、变向、超车，畅快而行。如果有幸开上一段蜿蜒的山路，手动切换M档，一推一提之间，灵巧的尾部跟随，驾驶又多了几分原始、机械的乐趣。

青春也不止于轻舞飞扬的一面，除了灵敏的操控，还有对于六缸的想象。

我们生在六缸最辉煌的年代。那些日子里，2.5L V6的锐志、3.0L直六的宝马，他们是整条街上最靓的仔。当四缸的潮水不断涌来，六缸似乎成为潮头几点苦苦挣扎的气泡。

可谁曾想，向来以克制、中庸示人的大众，也能带来2.5T V6的途昂X，一力承担起青春与现实之间的摆渡人。

结果并不令人失望。这台2.5T V6发动机的动力潜力颇为可观，峰值扭矩500Nm，峰值功率220kW，可以推动途昂X在6.9秒内实现0到100km/h的加速。

然而，途昂X的魅力不止于此。

车身侧面是途昂X的精髓所在，从A柱到D柱的大跨度溜背设计，塑造出流畅的车顶造型，搭配大倾角D柱与尾翼，给人以奔跑中凝固的动感，一如出色的雕塑作品。犀利的腰线连接前后轮包特征线，凸显车身力量感。21吋抛光运动大轮毂赋予整车更强的视觉冲击力。

或许，赋予它西装硬汉的名号更为妥当。正所谓穿衣显瘦，脱衣有肉，千万不要被它的外表所蒙蔽。

X&Plus的产品密码

如果，你钟情于Polo Plus的灵敏反应，途昂X的运动豪华，那不妨再进一步，探索一下尾标蕴含的产品密码。

就我们以往的认知而言，不管Plus也好，还是X也好，都常用在手机名称之中。Plus代表着升级、X则代表更为神秘的隐喻，比如，多样性。

在轿车领域中，两厢车有着独特的消费吸引力，凭借实用空间、简便操控、较低油耗，以及紧凑动感的车身型式，不失为个性化的优选。全新一代Polo Plus在此基础上更进一步，车身尺寸全面提升，轴距则加长94mm至2,564mm，是历史上最大的Polo。

除此以外，蒙德里安式的绘画语言，色彩与套件的撞色，为全新Polo Plus增加了更多动感的。金、蓝、红色车身搭配同色饰板，银、白车身搭配银色饰板，加上座椅缝线及椅背能量条的色彩设计，如同色彩心理学一般，形成了个性鲜明的青春主题。

于途昂X而言，硬派线条搭配溜背设计，塑造出硬派、运动的外观语言，契合了X的多样性。

同时，9.2英寸Glass Design全触控娱乐信息系统，在设计上颠覆了传统的旋钮调节方式，采用全触控面板；甚至，途昂X在上汽大众车型中，还首次于空调区使用了全触控数字空调面板。

我想，对于途昂X的解读，一定要抛开途昂作为中大型SUV的固有认知。一个小小的X，不仅代表着Coupe，更是运动乃至科技豪华的隐喻。而且，为每个人个性化理解留出了足够的空间。

就像我们在生活有很多认知的偏误。文字和汽车，在某种程度也是一组CP，但是能够做到两栖的人，不一定非要是韩寒这样的“国民岳父”，也有可能是职业的汽车媒体记者，或者就像你我这样的普通驾驶者。

因此，我们对汽车的认知也可以回归一种普通的常识。Polo在变大、途昂在演化，大众走在脚步不停的年轻化道路上。

J.D.Power近期发布的2019年中国新车购买意向研究显示，半数消费者主要的用车目的还是市区短途通勤。或许，因为偶尔的需求而放弃内心的指引，这本身就是一种巨大的误解和消耗。

无论Polo Plus还是途昂X，Plus与X的背后，真正应该追随的其实是你大写的生活，是你的开阔心境，如此，才能让有趣的灵魂和有料的CP相遇。