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随着大家对于汽车要求的改变，如今的皮卡几乎都是采用SUV化的驾驶室和货车车厢，这样的设计使车主驾驶起来既有私家车般的舒适感，而且路面的适应能力也比一般私家车更好，皮卡成为了一种宜家宜商的车型。

但是，很多车主并不满足于皮卡现有的外观和性能，喜欢对爱车进行一定程度的改装，让它更加符合自己的驾驶要求，或者彰显自己的个性。

纵览全球的汽车文化，汽车改装带有较为浓重的地域色彩，每个国家和区域都有各自独特的改装特征。其中美国的多元改装文化可能是是很多改装者追求的方向，而欧洲的低调性能风格和日本的街头战斗风也有着不少的追求者，这些都促使着改装文化的传播和盛行。

至于皮卡，我们必然要看看将皮卡发扬光大的北美。大脚怪、低趴Hot Rod、Baja风等改装，都成为很多人效仿的风向标。

这种大脚怪是非常美式的改装，想尽一切办法的升高悬架，就为了容下更大的轮胎，整辆车都被支撑在悬架上方，巨大的轮胎非常震撼。实用性？不是大脚车改装要考虑的问题，谁轮胎大谁说话，就是这么直接！

福特猛禽作为一款美式肌肉型皮卡，是很多越野爱好者非常喜爱的车型，因此也有不少气质十足的改装案例。上面这辆猛禽改装车就是致敬谢尔比的改装。车主不仅更换了前后竞技杠，改装了轮胎轮毂，还对汽车的引擎盖进行了重新设计，使得整车看起来浑然一体，具有非常强的战斗气息。防脱圈和AT胎是越野常见改装，加装的FOX避震则是业内知名的改装件，略奢侈但是性能好，是个“大补品”。龙门架应该大家都很熟悉的部件，毕竟它在皮卡改装中的出镜率是非常高的，这款猛禽的龙门架还集成了LED射灯，提升了整体的气势。

提到了前面的越野风，还有一种对立的就是Hot Rod风格改装。这属于脑洞大开的一种风格，换上气动避震，将皮卡尽量Low到地面。改装完成后，整个车身就像完全趴在地上一样，看起来十分诡异，却也是十足的个性彰显方式。所以在美国的改装车聚会上，你能看到高高的大脚车，还能看到趴在地上的Hot Rod，也算是其乐融融。

相比于美国非常盛行的皮卡文化来说，国内的皮卡文化起步就要晚很多了，甚至很多人对于皮卡的认识仅仅停留于拉货的阶段。但是随着时间的推移和环境的改变，国内的皮卡改装也在慢慢崛起。再加上近年国内皮卡解禁范围不断扩大，国内改装皮卡的车主也是越来越多，改装风格也是越来越开放。

上面都是以厂家名义展示的改装皮卡，这是一个特别好的现象，厂家引导和推动皮卡文化，让普通人对皮卡这种车型的认知更加全面，将皮卡和“有趣”联系在一起，才会让更多人愿意了解皮卡在多功能方面的巨大潜力。

而作为国内知名度和影响力都非常高的郑州日产，不仅自身常年热衷参与各种越野拉力赛事，而且以其自家车型的优势带动了越野和改装发烧友的兴趣。郑州日产旗下的多款皮卡都有着不错的改装潜力，除了文章开头展示的锐骐6，纳瓦拉皮卡也吸引了不少车主。

纳瓦拉皮卡的外观形象和其它国产皮卡有着较大的不同，它有着魁梧强壮的肌肉线条，因此也具有非常好的改装潜力和改装效果。如上面两张图所示，两辆车已经展示出纳瓦拉的改装潜力，红黑双色车更偏重实战型，沉稳内敛，而白色车的升高幅度和大防撞杠都是很有力量感的改装，这种风格走在街上，回头率就不用说了。

极地卡车可能是很多人不太熟悉的一个外国公司，他们对于车辆尤其是皮卡的改装很有心得，实用低调的外表下是强大的性能。极地卡车对于车型的选择也很有研究，因为改装目的就是应对北极极度寒冷的环境，因此对于车身、底盘等要求很高，比如橡胶部件不能耐寒就属于“底气不足”，是难入极地卡车的改装名单的。而作为全球车型，纳瓦拉已经有了极地卡车的改装版，值得国内玩家参考。

作为纳瓦拉的兄弟，郑州日产的锐骐6也有一辆Demo car。高高的车身是最显著的力量特征。小轮圈配合大尺寸的MT胎，也有了跨越各种障碍的基础。底部的护板是对车身底盘的基本保护，在沙漠和泥地行驶也能更好的划开沙子或泥浆。前后护杠、龙门架，都是基本的改装，射灯则增加了野外行驶的安全性。整体来看，这辆锐骐6虽然稍显夸张，但是也不乏实用的改装方向和部件可供参考。

总结：

皮卡改装所带来的乐趣是很多圈外人不理解的，毕竟花费几万甚至几十万的成本去改装一辆车，其中投入的金钱和心血，只有玩的人才知道。体会过汽车改装的乐趣并乐此不疲的车主，才知道自己完成改装设计后满足感和成就感是多么的让人陶醉。看过上面的这些改装，你心动了吗？文章来源玩车实验室侵权删除