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满打满算，奔驰A级国产时间还不到一年，在这一年里，大家对它的关注似乎都有些下降了，其实不只是奔驰A级，像宝马1系、奥迪A3这样的豪华品牌入门级车型向来都是饱受"骂名"，什么买它们就是为了买个标、纯粹是为了装X的言论也一直伴随着它们，但奔驰A级作为BBA三家入门级车型当中最贵的、也是最饱受争议的一款车型，大家知道在这不到一年的时间里，国产奔驰A混成什么样了吗？

不算风光，但也绝对算不上惨

8月份，国产奔驰A级销量为5805台，对比起奥迪A3的8239台月销量来说，A级还有着不小的差距，但对比起国产宝马1系的4107台销量来说，A级还算是相当出彩的，而1-8月份，A级累计销量为43788台、A3累计销量为55138台、1系销量为28755台，论累计销量，A级依然是位数第二，但不要忘了一件事，那就是奔驰A级可是这三台车中最贵的一位。

对于这个级别的车型来说，A3一直是销量一哥，A级虽然后来居上，但也是争议性最大的一个，至于1系...那纯粹就是一片骂名了，A3作为三家当中国产化最早的一位，具备两厢三厢两种版本，也同样比这两位多了一种选择，尽管A3会被许多人说成靠价格抢市场，但实打实的说，无论是在动力还是在配置方面，A3的确是权衡的最好的一位，不要说什么买这种入门级豪华车型的人不考虑性价比，那宝马1系优惠完和A3差不多，它为啥还卖不过A级呢？

其实相对于1系来说，A3和A级的名声要好太多了，前者三缸版本起步不说，在配置上也没做出诚意，况且，前驱宝马除了X1以外基本都全线"阵亡"了，而且X1的销量领先还是靠的尺寸和优惠，但是对于奔驰A级，大家对它的态度就有些模棱两可了。

奔驰A级为何最引争议？

首先来说，国产A级玩的那一套屏幕缩水可是惹怒了不少人，相比起大家熟知的双连屏来说，A180L那两块7英寸的显示屏直接就拉低了A级的档次感，而且它还不像我们熟知的奥迪、宝马体系那样可以"小屏换大屏"，虽然在某宝上面也有卖A级大屏总成的，但那个东西的价格不菲，其次稳定性还不强，总而言之A180L的内饰有些不尽人意，如果追求屏幕，那A级的价格也直接就飙升到了26万。

其次就是A级的后悬架问题了，除了A220L以外，全系扭力梁非独立悬架真的是有些拿不出手了（轮毂+多连杆后悬架选装包为8300元），毕竟A200L的售价都飙升至26万多了，尽管海外同款扭力梁后悬架为国产A级抵消了不少骂名，按奔驰的调教水平来说，将A级的底盘调至相当舒适的程度也不难，但这对于厂家来说，毕竟也确实缩减成本了，如果只论调教的话，我想法系车和近日新上市的马自达3也不至于被骂的那么惨了吧。

综合这两方面，不难发现国产A级的性价比真的不算高，但考虑到精致的内饰加持，还是有不少人愿意为其买单，当然，你也大可不必说什么买这些车的人不懂车、充面子什么的，因为许多人的目的是为了买一台给妻子上下班用，或者年轻人不用考虑空间买来代步用，当然也不乏有些人"强上"A级是为了充面子，但也绝对不是所有人都追求什么多高的性价比，只能说是各有所需罢了。